Mercedes-Benz SL

SL kort

SL har altid været en bil for hurtige og komfortable rejser, snarere end en hård sportscabriolet. R230 og R231 generationerne har en elektrisk foldbar hårdtag (Vario-Dach), så når taget er lukket, er de stille og komfortable som en coupé, og når det er åbent, bliver de til en åben bil.

På de brugte markeder værdsættes SL for sine kraftfulde V6, V8 og V12 motorer, det kvalitetsfulde interiør og den luksuriøse udstyr. På den anden side er det en kompleks bil: den hydrauliske tag, ABC-fjeder og masser af elektronik kan blive dyre, hvis den ikke er blevet vedligeholdt korrekt.

R230, R231 og R232 — hvad er forskellen

R230 generationen (2001–2011) er i dag den mest tilgængelige måde at få en moderne SL. Standardmæssigt havde den en aktiv ABC-fjeder, og de tidlige biler (ca. indtil 2006) havde en elektrohydraulisk SBC-bremseanlæg. De opdaterede biler fra 2008 skiller sig ud med en anden front og forbedret udstyr.

R231 generationen (2012–2020) har hovedsageligt en aluminiumskarosseri, så den er lettere og mere solid. Den er mere moderne og økonomisk, og som ekstraudstyr har den ofte et panoramisk glasdæk med Magic Sky Control. De opdaterede biler fra 2016 fik en ny front og en 9-trins automatgear til en del af motorerne.

R232 generationen (fra 2021) — nu er Mercedes-AMG SL: i stedet for et fast tag er der vendt tilbage til et blødt, der er kommet to små bageste, og de fleste versioner har firehjulstræk. For de fleste købere, der leder efter en brugt SL, er R231 det bedste valg, især efter opdateringen i 2016.

Motorer og gearkasser

I R230 generationen er det mest almindelige SL 350 (V6) og SL 500 (V8, fra 2006 — 5.5 l, omkring 388 hk) motorer. De mest kraftfulde versioner er SL 55 AMG med kompressor, SL 63 AMG, V12-motorerne SL 600 og SL 65 AMG. Efter opdateringen i 2008 blev der også tilbudt SL 280 og SL 300 med V6-motorer i Europa.

I R231 generationen var den basale motor oprindeligt en 3.5 l V6 (SL 350, omkring 306 hk), som senere blev erstattet af en 3.0 l V6 med to turbokompressorer (SL 400, omkring 367 hk). SL 500 har en 4.7 l V8 med to turbokompressorer (omkring 435–455 hk), SL 63 AMG har en 5.5 l V8 (omkring 537–585 hk), og SL 65 AMG har en 6.0 l V12 (omkring 630 hk).

I R232 generationen har SL 43 en 2.0 l firecylindret motor og baghjulstræk, mens SL 55 og SL 63 har en 4.0 l V8 med to turbokompressorer og firehjulstræk. Alle SL-modeller produceres kun med automatgear: R230 — 5 eller 7 trin, R231 — 7 eller (efter opdateringen) 9 trin, AMG-versioner — AMG SPEEDSHIFT gearkasser.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt SL

Åbn og luk taget et par gange: det skal bevæge sig glat, uden at knirke, og der må ikke være spor af hydraulisk væske i bagagerummet eller i kabinen. Reparation af tagets hydraulik og sensorer er dyrt, så et ikke-fungerende tag er en alvorlig grund til at forhandle eller afvise købet.

Hvis bilen har ABC-fjeder (alle R230, nogle R231), tjek om karrosseriet ikke er sænket efter stående, om der er fejl i instrumentbrættet og om der er væskelækager. Spørg om tidlige R230 om SBC-bremseopdateringen er udført i henhold til fabrikantens aktion.

I SL 350 med tidlige M272 V6-motorer (ca. 2004–2007) er der kendt problemer med balancerakslen — tjek diagnosen og spørg om reparation. Servicehistorikken er vigtig for alle biler, arbejdet på automatgearet og elektronikken (multimedie, sæder, AIRSCARF).

Versioner

SL-udstyr afhænger i høj grad af motorversionen og ekstra pakker (f.eks. AMG Line). Vi angiver de mest almindelige versioner, der findes i Europa.

Sammenligning af R231-generationerne

For de fleste købere er SL 400 eller SL 500 det bedste valg: de er hurtige, komfortable og betydeligt billigere at vedligeholde. AMG-versionerne er kun værd at vælge, hvis de har en klar servicehistorie.

Ofte stillede spørgsmål