Volvo FH FH13

FH kort fortalt

Volvo FH er blevet produceret siden 1993. Ofte købes den som en 4x2 trækkende lastbil til internationale transporter, men der findes også 6x2 trækkende lastbiler og køretøjer med løfteaksel, og til tunge last er der 6x4 og 8x4 versioner. Den mest kraftfulde version kaldes FH16 — den har en større 16-liters motor.

I Volvo-navnet angiver tallet ofte motorens effekt i hestekræfter: for eksempel har FH 460 omkring 460 hk. FH er værdsat for sine komfortable kabiner, sikkerhed og I-Shift automatiske gearkasse, der i løbet af tiden er blevet næsten standard.

Generationer — hvordan de adskiller sig

Den første generation (1993–2002) og den anden (2002–2012; den opdaterede version fra 2008 kaldes ofte den tredje generation) er i dag de billigste FH. De fleste af dem har kørt meget og opfylder ældre Euro-normer, så de bruges ofte til lokale opgaver.

Den fjerde generation (2012–2020, ofte kaldet FH4) har en helt ny kabine, Euro 6 motorer og mere moderne udstyr. Det er den mest populære generation på markedet for brugte lastbiler. Mange af bilerne har I-See-funktionen, der vælger gear baseret på vejens terræn og hjælper med at spare brændstof, og nogle har Volvo Dynamic Steering elektrisk servostyring.

Den femte generation (fra 2020) fikserede en ny kabine med digital instrumentbræt, flere hjælpesystemer til kørsel og ofte LED-fyr. I 2024 introduceredes FH Aero med en længere, aerodynamisk front og ofte kameraer i stedet for spejle. Der produceres også en elektrisk FH Electric.

Motorer og gearkasser

I den fjerde og femte generation findes ofte en 13-liters D13-motor (ca. 420–540 hk), mens FH16 har en 16-liters D16-motor (ca. 550–780 hk). I de nyeste biler tilbydes også D13 TC-versionen, hvor en ekstra turbine returnerer energien fra udstødningsgas til motoren og dermed sparer brændstof. Euro 6-motorer har AdBlue-system og partikelfilter.

I-Shift er en 12-trins automatiseret manuel gearkasse, som findes i de fleste nyere FH-modeller. Siden 2014 er der også tilbudt I-Shift Dual Clutch-versionen med to koblingsplader, der skifter gear uden at afbryde trækket. Ældre FH-modeller kan have en manuel gearkasse.

Der er ofte monteret en motorbremse VEB eller VEB+, og i en del biler også en gearkasse-retarder, som er særligt nyttig på bjergruter og med tunge last.

Hvad man skal tjekke når man køber en brugt FH

Kørselstid og motorens arbejdstimer skal kontrolleres via servicehistorikken og tachografdata – lastbiler kører ofte mere end 100.000 km om året. Bed om en diagnostisk rapport med fejlregistreringer og brugsstatistik.

Test I-Shift gearboxen: Gearskiftene skal skifte glat, og gearstangen skal ikke glide eller ryste, når du kører med last. Tjek retarderen eller motorbremsen, AdBlue-systemet, NOx-sensorerne og partikelfilteret — reparation af disse dele kan ofte være dyrt.

Kontroller rammen (ingen sprækker, svejsninger og alvorlig korrosion), balancestang, kabinefjeder og interiør. I ældre kabiner skal du kontrollere korrosion. Sørg for, at tachografen fungerer, er kontrolleret, og at bilen opfylder den Euro-norm, du har brug for.

Kabine og udgave

Kabinens navn og udstyr varierer efter generation og år; vi angiver de mest almindelige FH-kabiner og udgaver, man møder i Europa.

Sammenligning af kabiner og versioner

Til internationale transporter vælges der ofte en fjerdes- eller femtesgenerations FH 4x2 trækker med D13-motor, I-Shift gearkasse og Globetrotter kabine. FH16 er kun værd at overveje, når man konstant transporterer meget tunge last.

Ofte stillede spørgsmål