Dacia Sandero III

Sandero īsumā

Sandero tika prezentēts 2008. gadā, un šobrīd tiek ražota jau trešā paaudze. Tas ir B segmenta hečbeks, kas izmēru ziņā ir tuvu klases līderiem, bet maksā ievērojami mazāk. Līdzās parastajam Sandero tiek piedāvāta arī Stepway versija — ar lielāku klīrensu un apvidus stila virsbūves aizsargiem.

Sandero tiek izvēlēts cenas, ietilpības un vienkāršas, lēti remontējamas tehnikas dēļ — daudzi mezgli ir kopīgi ar Renault modeļiem. Apmaiņā nākas samierināties ar vienkāršāku salonu un vājāku skaņas izolāciju.

II un III paaudze — ar ko tās atšķiras

Pirmā paaudze (2008–2012) mūsdienās ir reta un visbiežāk tai ir liels nobraukums. Otrā paaudze (2012–2020) — vienkāršs automobilis, kura piedāvājums lietoto auto tirgū ir vislielākais. 2016. gada nogalē atjauninātie automobiļi ieguva LED dienas gaitas lukturus, nedaudz atjauninātu salonu un jaunus trīs cilindru dzinējus.

Trešā paaudze (kopš 2020. gada nogales) izstrādāta uz CMF-B platformas, tāpat kā Renault Clio V. Tā ir izturīgāka, klusāka un labāk aprīkota: parādījās LED lukturi, lielāks multimediju ekrāns ar tālruņa savienojamību un vairāk palīgsistēmu.

2022. gada nogalē trešās paaudzes automobiļi ieguva jaunu Dacia logotipu un priekšējo radiatora režģi, un aprīkojuma līmeņu nosaukumi mainījās. Ja budžets atļauj, trešā paaudze ir ievērojami modernāka izvēle.

Dzinēji un ātrumkārbas

Otrajā paaudzē visbiežāk sastopami 1.2 litru (ap 75 ZS), vēlāk — 1.0 SCe (ap 75 ZS) un 0.9 TCe (ap 90 ZS) benzīna, kā arī 1.5 dCi dīzeļdzinēji (ap 75–90 ZS). Tika piedāvātas arī rūpnīcas gāzes (LPG) versijas.

Trešajā paaudzē dīzeļdzinēju vairs nav: tiek piedāvāti 1.0 SCe (ap 65–67 ZS), 1.0 TCe (ap 90–100 ZS) un rūpnīcas gāzes versija 1.0 TCe ECO-G (ap 100 ZS).

Lielākajai daļai Sandero ir 5 vai 6 pakāpju manuālā ātrumkārba. Otrajā paaudzē dažos automobiļos tika uzstādīta robotizētā Easy-R kārba, trešajā — bezpakāpju CVT ar 1.0 TCe dzinēju.

Ko pārbaudīt, pērkot lietotu Sandero

Daļa Sandero tika izmantoti kā taksometri vai uzņēmumu automobiļi, tāpēc nobraukums obligāti jāpārbauda pēc tehniskās apskates un servisa ierakstiem. Lielu nobraukumu bieži nodod nodilusi stūre, pedāļi un sēdekļi.

Apskatiet dibenu, riteņu arkas un sliekšņus, vai nav korozijas (īpaši otrajai paaudzei), pārbaudiet piekari — amortizatorus, bukses un stabilizatora atsaites. Ja automobilī ir gāzes iekārta, pārliecinieties, ka tā ir ierakstīta dokumentos un tiek apkopta, un ka dzinējs vienmērīgi darbojas gan ar benzīnu, gan ar gāzi.

Dīzeļautomobiļiem pārbaudiet sprauslas un, ja uzstādīts, kvēpu filtru (DPF), bet TCe dzinējiem — vai eļļa mainīta laikus, jo no tā atkarīgs turbokompresora ilgmūžība. Automobiļos ar Easy-R vai CVT izmēģiniet uzsākšanu no vietas un lēnu braukšanu — raustīšanās vai aizture var liecināt par dārgu remontu.

Aprīkojuma līmeņi

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamos aprīkojuma līmeņus.

III paaudzes aprīkojuma līmeņu salīdzinājums

Vairumam pircēju labākā izvēle ir Comfort vai Expression ar 1.0 TCe dzinēju. Stepway ir vērts izvēlēties, ja bieži braucat pa grants ceļiem vai vēlaties augstāku sēdpozīciju.

Biežāk uzdotie jautājumi