Peugeot Expert

Īsi par Expert

Expert tiek ražots kopš 1995. gada. Visas tā paaudzes veidotas kopā ar Citroën Jumpy, tāpēc šie furgoni būtībā ir dvīņi. II paaudze vēl tika pārdota kā Fiat Scudo un Toyota ProAce, bet III paaudze — kā Toyota ProAce, Opel Vivaro un vēlāk Fiat Scudo. Tāpēc rezerves daļu izvēle ir liela, un meistari šo tehniku labi pārzina.

Expert ir gan kravas furgons, gan furgons ar dubultkabīni, gan pasažieru Combi. III paaudzes pasažieru versija ar labāku apdari tiek pārdota ar atsevišķu Traveller nosaukumu. Retāka platforma ar kabīni tiek izmantota speciāliem uzstādījumiem. Kravnesība atkarīga no versijas, bet parasti sasniedz ap tonnu vai nedaudz vairāk.

II un III paaudze — ar ko atšķiras

II paaudze (2007–2016) — vienkāršs un izturīgs darba automobilis. Tā tika piedāvāta ar diviem garumiem (L1, L2) un diviem jumta augstumiem (H1, H2), tāpēc augstākais variants der arī lielākām kravām. Šodien tas ir lētākais Expert, tomēr lielākajai daļai automobiļu jau ir liels nobraukums.

III paaudze (no 2016. gada) veidota uz tās pašas EMP2 platformas, uz kuras balstās arī daži vieglie Peugeot automobiļi, tāpēc tā ir klusāka, ērtāka un vadās līdzīgāk vieglajam automobilim. Tiek piedāvāti trīs garumi — Compact, Standard un Long: īsākais ir ērts pilsētā, bet garākais ļauj pārvadāt garākas kravas. Visi III paaudzes Expert ir ar zemu jumtu, tāpēc tie iebrauc daudzās pazemes autostāvvietās.

2020. gadā parādījās elektriskais e-Expert, bet 2024. gadā modelis tika atjaunināts — mainīta priekšpuse un salons. Lietotu auto tirgū visvairāk ir agrīnās III paaudzes automobiļu, kas bieži vien ir labs kompromiss starp cenu un stāvokli.

Dzinēji un ātrumkārbas

II paaudzē visbiežāk sastopami 1.6 HDi (aptuveni 90 ZS) un 2.0 HDi (aptuveni 120–165 ZS) dīzeļdzinēji. Lielākajai daļai automobiļu ir mehāniskā ātrumkārba.

III paaudzē sākumā tika piedāvāti 1.6 BlueHDi (aptuveni 95–115 ZS) un 2.0 BlueHDi (aptuveni 120–180 ZS) dīzeļdzinēji, vēlāk 1.6 litru dzinēju nomainīja 1.5 BlueHDi. Ar jaudīgākajiem 2.0 BlueHDi dzinējiem var izvēlēties automātisko ātrumkārbu, citos gadījumos visbiežāk ir mehāniskā.

Expert ir ar priekšējo riteņu piedziņu; versijas ar četru riteņu piedziņu sastopamas tikai reti. Elektriskajam e-Expert ir 50 vai 75 kWh akumulators, tāpēc pirms pirkšanas ir vērts izvērtēt, cik reāli nobrauksiet ar kravu un ziemā.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu Expert

Darba furgoni bieži vien ir nobraukuši ļoti daudz, tāpēc nobraukumu pārbaudiet pēc tehniskās apskates un servisa ierakstiem. Pārbaudiet sajūgu un divmasu spararatu: vibrācija uzsākot kustību, grūti ieslēdzami pārnesumi vai graboņa tukšgaitā bieži nozīmē dārgu remontu.

Dīzeļdzinējiem pārbaudiet turbokompresoru, sprauslas, EGR vārstu un cieto daļiņu filtru. 1.6 HDi dzinējam īpaši svarīga ir savlaicīga eļļas maiņa — tās neievērošana bieži beidzas ar turbokompresora bojājumu. Euro 6 BlueHDi dzinējos pievērsiet uzmanību AdBlue sistēmai: tās bojājumi sastopami diezgan bieži.

Izmēģiniet bīdāmās durvis un to rullīšus, apskatiet kravas nodalījuma grīdu un sienas. Virsbūves apakšu, sliekšņus, riteņu arkas un durvju apakšas pārbaudiet, vai nav korozijas, īpaši II paaudzes automobiļos.

Virsbūves versijas

Komplektāciju nosaukumi ļoti atšķiras atkarībā no tirgus un gadiem, tāpēc norādām visbiežāk sastopamās virsbūves versijas.

III paaudzes versiju salīdzinājums

Darbam visbiežāk vislabāk piemērots Standard garuma furgons ar 1.5, 1.6 vai 2.0 BlueHDi dzinēju. Pasažieru pārvadāšanai racionālākais ir Combi, savukārt Traveller ir vērts izvēlēties, ja svarīgs ir komforts.

Biežāk uzdotie jautājumi