Peugeot Expert

Expert w skrócie

Expert jest produkowany od 1995 r. Wszystkie jego generacje powstały razem z Citroën Jumpy, dlatego te furgony są w zasadzie bliźniakami. II generacja była jeszcze sprzedawana jako Fiat Scudo i Toyota ProAce, a III generacja — jako Toyota ProAce, Opel Vivaro, a później Fiat Scudo. Dzięki temu wybór części zamiennych jest duży, a mechanicy dobrze znają tę technikę.

Expert występuje jako furgon dostawczy, furgon z podwójną kabiną i osobowy Combi. Osobowa wersja III generacji z lepszym wykończeniem jest sprzedawana pod osobną nazwą Traveller. Rzadsza platforma z kabiną jest wykorzystywana do specjalnych zabudów. Ładowność zależy od wersji, ale najczęściej wynosi około tony lub nieco więcej.

II i III generacje — czym się różnią

II generacja (2007–2016) — prosty i solidny samochód roboczy. Była oferowana z nadwoziami o dwóch długościach (L1, L2) i dwóch wysokościach dachu (H1, H2), dlatego wyższy wariant nadaje się także do większych ładunków. Dziś to najtańszy Expert, ale większość egzemplarzy ma już duży przebieg.

III generacja (od 2016 r.) powstaje na tej samej platformie EMP2 co niektóre samochody osobowe Peugeot, dlatego jest cichsza, wygodniejsza i prowadzi się bardziej jak samochód osobowy. Oferowane są trzy długości — Compact, Standard i Long: najkrótsza jest wygodna w mieście, a najdłuższa pozwala przewozić dłuższe ładunki. Wszystkie Expert III generacji mają niski dach, dlatego wjeżdżają na wiele parkingów podziemnych.

W 2020 r. pojawił się elektryczny e-Expert, a w 2024 r. model został odświeżony — zmieniono przód i wnętrze. Na rynku używanych dominują wczesne egzemplarze III generacji, które często stanowią dobry kompromis między ceną a stanem.

Silniki i skrzynie biegów

W II generacji najczęściej spotykane są silniki wysokoprężne 1.6 HDi (około 90 AG) i 2.0 HDi (około 120–165 AG). Większość egzemplarzy ma manualną skrzynię biegów.

W III generacji początkowo oferowano diesle 1.6 BlueHDi (około 95–115 AG) i 2.0 BlueHDi (około 120–180 AG), później silnik 1.6 zastąpił 1.5 BlueHDi. Z mocniejszymi silnikami 2.0 BlueHDi można wybrać automatyczną skrzynię biegów, w pozostałych przypadkach najczęściej jest manualna.

Expert ma napęd na przednie koła; wersje z napędem na cztery koła trafiają się tylko sporadycznie. Elektryczny e-Expert ma baterię 50 lub 75 kWh, dlatego przed zakupem warto ocenić, ile realnie przejedziesz z ładunkiem i zimą.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Peugeot Expert

Furgony dostawcze często mają za sobą bardzo duży przebieg, dlatego przebieg weryfikujcie na podstawie wpisów z badań technicznych i serwisów. Sprawdźcie sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe: wibracje przy ruszaniu, trudności z wrzucaniem biegów lub stukanie na biegu jałowym często oznaczają kosztowną naprawę.

W silnikach wysokoprężnych sprawdźcie turbosprężarkę, wtryskiwacze, zawór EGR i filtr cząstek stałych. W silniku 1.6 HDi szczególnie ważna jest wymiana oleju na czas — jego zaniedbanie często kończy się awarią turbosprężarki. W silnikach Euro 6 BlueHDi zwróćcie uwagę na układ AdBlue: jego usterki zdarzają się dość często.

Sprawdźcie działanie drzwi przesuwnych i ich rolek, obejrzyjcie podłogę oraz ściany przedziału ładunkowego. Dolną część nadwozia, progi, nadkola i dolne krawędzie drzwi sprawdźcie pod kątem korozji, zwłaszcza w autach II generacji.

Wersje nadwozia

Nazwy wersji wyposażenia bardzo się różnią w zależności od rynku i rocznika, dlatego podajemy najczęściej spotykane wersje nadwozia.

Porównanie wersji III generacji

Do pracy najczęściej najlepiej sprawdza się furgon o długości Standard z silnikiem 1.5, 1.6 lub 2.0 BlueHDi. Do przewozu osób najbardziej racjonalny jest Combi, a Traveller warto wybrać, gdy liczy się komfort.

Najczęściej zadawane pytania