Fiat Ducato I

Ducato kortom

De Ducato wordt al sinds 1981 geproduceerd, samen met Peugeot en Citroën: de II en III generaties hebben bijna identieke tweelingen, de Peugeot Boxer en Citroën Jumper. Daardoor is de keuze aan reserveonderdelen groot, en kennen veel monteurs deze bestelwagens goed.

De Ducato wordt aangedreven door de voorwielen, dus de vloer van de vrachtruimte is laag en het is gemakkelijk om te laden. Het kan een vrachtwagen, een personenwagen (Combinato, Panorama), een chassis met cabine, een dubbele cabine of een platform voor kampeerauto's zijn; vaak wordt er gekozen uit verschillende lengtes en dakhoogtes. De versterkte Maxi-versies zijn bedoeld voor zwaardere ladingen.

II en III generatie — wat zijn de verschillen

De II generatie (1994–2006, vernieuwd in 2002) is tegenwoordig zeldzaam en vaak sterk gedeprecieerd. Het is alleen de moeite waard om het te overwegen als een goedkope werkauto of basis voor een kampeerauto, na zorgvuldig de corrosie te hebben beoordeeld.

De III generatie (sinds 2006) is groter, comfortabeler en veel moderner. In 2014 werd het vernieuwd: de voorkant, de cabine en de motoren werden gewijzigd. Op de markt van gebruikte auto's zijn dit de populairste Ducato's, omdat het aanbod groot is en de prijzen uiteenlopen.

De updates van 2020–2021 brachten een 9-traps automatische versnellingsbak, nieuwe 2.2 Multijet-motoren, een digitaal instrumentenpaneel en meer hulpssystemen, en later werd het model opnieuw geüpdatet. In deze periode werd ook de elektrische e-Ducato aangeboden.

Motoren en versnellingsbakken

In de derde generatie zijn er 2.2 Multijet (ongeveer 100 pk), 2.3 Multijet (ongeveer 120–150 pk) en 3.0 Multijet (ongeveer 160–180 pk) dieselmotoren te vinden. Na de update van 2014 is de 2.3 Multijet het meest voorkomend, maar er zijn ook 2.0 Multijet en 3.0 Natural Power-versies die op aardgas rijden.

Sinds 2021 bestaan de basis uit 2.2 Multijet-motoren (ongeveer 120–180 pk). De versnellingsbakken zijn meestal handgeschakeld; gedurende een lange periode werd de robotversnellingsbak Comfort-Matic aangeboden, maar deze werd later vervangen door een echte 9-traps automatische versnellingsbak.

Bij het kiezen van een motor, let op de lading: voor frequente zware lading of een camper zijn de krachtigere 2.3 of 3.0 Multijet-versies beter geschikt.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Ducato

Bedrijfsvoertuigen Ducato hebben vaak een hoge kilometerstand, dus controleer de staat op basis van technische keuringen en serviceboeken. Controleer de koppeling en de dubbele koppelingsplaat: trillingen bij het rijden of ratelen in de lege toerenteller duiden vaak op een dure reparatie. De versnellingsbak mag niet knarsen tijdens het rijden.

De robotische Comfort-Matic versnellingsbak moet soepel schakelen zonder grote schokken en mag niet vastlopen; trillen of foutmeldingen op het dashboard kunnen duiden op een reparatie van de koppeling of de schakelmechaniek. Controleer bij dieselmotoren de turbo, de EGR-klep en de filter voor vaste deeltjes.

Controleer de onderkant van de carrosserie, de drempels, de onderkant van de deuren en de wielkasten op roest, vooral bij oudere auto's. Omdat de Ducato voorwielaangedreven is en vaak overbelast raakt, controleer dan de voorwielophanging, remmen en bandenslijtage.

Carrosserieversies

De benamingen van de uitvoeringen verschillen per markt en jaar, daarom geven we de meest voorkomende carrosserieversies weer.

Vergelijking van de derde generatie

Voor de meeste werkzaamheden is de beste keuze de vernieuwde derde generatie bestelwagen met een 2.3 Multijet motor. De Maxi is ideaal als je vaak zware lading vervoert, terwijl de cabineversie geschikt is als je een speciale carrosserie nodig hebt.

Veelgestelde vragen