Mercedes-Benz G-Class

G klasse kort fortalt

G klasse ble opprinnelig designet som en ekte terrengbil: sterk ramme, permanent firehjulstrekk, lavt gir og tre differensiallåser. Over tid har den blitt en luksusbil, men mulighetene for å kjøre uten vei forblir blant de beste blant terrengbiler.

På bruktmarkedet er G klasse verdsatt for sin unike stil, holdbarhet og at den beholder verdien godt. På den annen side er det en tung bil med høye drivstofforbruk, og vedlikehold og reservedeler er dyre.

Hva skiller den gamle og nye W463?

Den gamle W463 generasjonen (1990–2018) ble kontinuerlig oppdatert: i 2012 fikk den et nytt instrumentpanel og LED-daglyslys, senere nye motorer. Den har stive aksler foran og bak, så den kjører utmerket uten vei, men er mindre komfortabel på motorveien og ikke like presis å kjøre.

Den nye generasjonen (fra 2018) ser veldig lik, men er bredere, romsligere og litt lettere. Den har uavhengig fjæring foran, så den kjører mye mer komfortabelt og stabilt, og interiøret med store skjermer er helt moderne. Den oppdaterte versjonen fra 2024 har en lett hybrid-system, og det har også dukket opp en elektrisk versjon.

Hvis G-klassen er nødvendig for daglig kjøring og lange turer, er det best for de fleste kjøpere å velge den nye generasjonen. Den gamle W463 er billigere, enklere og tiltrekker seg klassiske SUV-elskere, men dens alder betyr flere problemer med rust og elektronikk.

Motorer og girkasser

De senere årene har de gamle W463-modellene vanligvis vært G 350 d (3.0 l V6 diesel, omtrent 211–245 hk), G 500 (5.0 eller 5.5 l V8, fra 2015 — 4.0 l V8 med to turbokompressorer) og G 63 AMG (5.5 l V8, omtrent 544–571 hk). Den sjeldne G 65 AMG har en 6.0 l V12-motor. Eldre biler har G 300 CDI, G 320 CDI og G 55 AMG.

I den nye generasjonen har G 350 d og G 400 d en 2.9 l seksylindret rekkediesel (omtrent 286 og 330 hk), G 500 — 4.0 l V8 med to turbokompressorer (omtrent 422 hk), og Mercedes-AMG G 63 har omtrent 585 hk. Etter oppdateringen i 2024 tilbys G 450 d, og G 500 fikk en seksylindret bensinmotor med lett hybrid-system.

Alle versjoner av G-klassen har automatgir: i den gamle W463 er det 5 eller 7 gir, i den nye er det 9 gir i 9G-TRONIC. Lavtallsgir og differensialsperre er tilgjengelig i alle versjoner.

Hva man bør sjekke når man kjøper en brukt G-klasse

Kontroller grundig for rust på gamle W463-biler: dørene under, vindusrammen foran, skjørtene, ramme og underkroppen. Trykk på alle tre differensialsperrene – sperrene må aktiveres, og det må ikke være feil på instrumentpanelet.

Sjekk underkroppen for skader på understell: bøyd beskyttelse, skadede tverrstenger og opphengsdetaljer. På høyt ytelsesmodeller som G 63 og G 65, sjekk bremsene, dekkene og automatgirkassen, da disse versjonene ofte kjører aggressivt.

Siden G-klassen ofte importeres fra andre land, er det viktig å sjekke historien: kjørehistorien basert på servicejournaler, tidligere ulykker og om bilen oppfyller europeiske spesifikasjoner. Spør også om motorens ytelse er blitt økt.

Versjoner

G-klassenes utstyr avhenger først og fremst av motorversjonen og ekstra pakker (f.eks. AMG Line, Exclusive, G manufaktur). Vi oppgir de vanligste versjonene i Europa.

Sammenligning av nyere generasjoner (fra 2018).

For de fleste kjøpere er det beste valget G 400 d: den er kraftig nok, mye mer driftsøkonomisk enn bensinversjonene og ettertraktet på markedet. G 63 er verdt å velge når det er kraft og utseende som teller mest, ikke driftskostnadene.

Vanlige spørsmål