Land Rover Range Rover Sport

Range Rover Sport kortfattat

Range Rover Sport har tillverkats sedan 2005. Alla generationer har fyrhjulsdrift, de flesta bilar har luftfjädring och Terrain Response körlägen, så den hanterar betydligt tuffare hinder än de flesta lyxbilar. I L494-generationen kunde du beställa en tredje rad sätesplatser (5+2).

På begagnatmarknaden uppskattas denna modell för sin imponerande utseende, komfort och offroad-förmåga. Men den har också ett något dåligt rykte när det gäller pålitlighet, så servicehistorik och noggrann inspektion är extra viktigt här.

L320, L494 och L461 — vad skiljer dem åt

Första generationen (L320, 2005–2013) byggdes på Discovery 3-plattformen: robust, men tung. Efter uppdateringen 2009 fick den ett modernare interiör och nya motorer, bland annat 3.0 TDV6-dieseln. Idag är detta den billigaste varianten, men de flesta bilar behöver betydande investeringar.

Andra generationen (L494, 2013–2022) — den mest populära på begagnadsmarknaden. Aluminiumskrovet minskade vikten avsevärt, och interiören blev mer lik den stora Range Rover. I slutet av 2017 fick den uppdaterade versionen nya strålkastare, Touch Pro Duo-systemet med två beröringskänsliga skärmar och laddhybriden P400e.

Tredje generationen (L461, från 2022) — ännu mer minimalistisk design, med en stor böjd skärm, lättviktiga hybridmotorer och laddhybrider som kan köra betydligt längre på el än tidigare. Det finns fortfarande få på begagnadsmarknaden.

Motorer och växellådor

I L494-generationen är 3.0 V6-dieslar vanliga — TDV6 (cirka 258 hk) och SDV6 (cirka 292–306 hk), samt 4.4 SDV8 (cirka 339 hk) och 2.0 SD4 (cirka 240 hk). Bensinmotorer — 3.0 V6 och 5.0 V8 med kompressor (SVR-versionen — cirka 550–575 hk), laddhybriden P400e, och i slutet av produktionen — nya 3.0 radsexa Ingenium-motorer med lättviktig hybrid (t.ex. P400, D300).

I L461-generationen erbjuds 3.0 radsexa dieslar (D250, D300, D350), bensinmotorn P400, laddhybrider (P440e, P510e), 4.4 V8-motorn P530 och den mest kraftfulla SV-versionen.

Alla versioner har en 8-växlad ZF-automatlåda. Många bilar har också en reduceringsväxel (tvåväxlad delningslåda), som låter dig köra i lågt läge och dra en tung släpvagn — upp till 3,5 ton.

Vad man bör kolla när man köper en begagnad Range Rover Sport

Luftfjädring — vanligaste orsaken till kostnader: kontrollera om bilen sjunker över natten, om höjden ändras och om det finns varningar. Tänk också på elektroniska fel, multimediasystemets strul och fukt i kabinen, vilket kan orsakas av igensatta vattenavledningskanaler.

I 3.0 TDV6- och SDV6-motorerna förekommer skador på vevaxeln, särskilt om oljan byts sällan, och i 2.0 Ingenium-dieslar — spänningsproblem i fördelningskedjan. I dieselfordon kontrollerar du också partikelfiltret (DPF), EGR och AdBlue-systemen.

Karossen är i aluminium, vilket gör reparationer efter en kollision mer komplicerade — kontrollera mellanrummen mellan detaljerna och lackens tjocklek. Om bilen har körts off-road, kontrollera underredet och jämför med serviceanteckningarna.

Utföranden

Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena i Europa.

Jämförelse av L494-generationsutrustningar

För de flesta köpare är det bästa valet HSE eller HSE Dynamic med SDV6 eller den nyare D300-motorn. Autobiography Dynamic är ett bra val för utrustningen, medan SVR bara är lämpligt om man är beredd på höga bränsle- och underhållskostnader.

Vanliga frågor