Land Rover Range Rover Sport

Range Rover Sport lühidalt

Range Rover Sport toodetakse alates 2005. aastast. Kõik põlvkonnad on varustatud nelja ratta vedukiga, enamik automaatidega ja õhupõhjaga suspensiooniga ning Terrain Response sõidurežiimide süsteemiga, mistõttu see ületab palju keerulisemaid takistusi kui enamik luksuslikke maastureid. L494 põlvkonnas oli võimalik tellida ka kolmas istmerida (5+2).

Kasutuskataloogis hindatakse seda mudelit imetlevate väljanägude, mugavuse ja maanteelõõri tõttu. Siiski on tal ka mitte eriti hea usaldusväärsusmaine maine, mistõttu hooldushistoria ja tähelepanelik kontroll on siin eriti olulised.

L320, L494 ja L461 — millised on erinevused

Esimene põlvkond (L320, 2005–2013) loodi Discovery 3 alusel: tugev, kuid raskem. 2009. aasta uuenduse järel sai see moodsamaks sisekujuga ja uute mootoritega, sealhulgas 3.0 TDV6 diiselmootoriga. Täna on see kõige odavam variant, kuid enamikule autodele on vaja olulisi investeeringuid.

Teine põlvkond (L494, 2013–2022) — kõige populaarsem kasutusautode turul. Alumiiniumist karosseri võimaldas massi märgatavalt vähendada ja sisekuju muutus lähemal suurele Range Roverile. 2017. aasta lõpus uuendatud versioon sai uued valgustid, Touch Pro Duo süsteemi kahega puutekraaniga ja laaditava hübriidi P400e.

Kolmas põlvkond (L461, alates 2022) — veel minimalistlikum disain, suurem kumer ekraan, kerge hübriidmootorid ja laaditavad hübriidid, mis sõidavad ainult elektriga palju kauem kui eelmised. Kasutusautode turul neid veel vähe on.

Mootorid ja käigukastid

L494 põlvkonnas on kõige sagedamini 3.0 V6 diiselmootorid — TDV6 (umbes 258 hj) ja SDV6 (umbes 292–306 hj), samuti 4.4 SDV8 (umbes 339 hj) ja 2.0 SD4 (umbes 240 hj). Bensiinimootorid — 3.0 V6 ja 5.0 V8 kompressoriga (SVR versioonis — umbes 550–575 hj), laaditav hübriid P400e, ning viimaste tootmis aastate jooksul uued 3.0 rida kuue silindri Ingenium mootorid kerge hübriidiga (nt. P400, D300).

L461 põlvkonnas pakutakse 3.0 rida kuue silindri diiselmootoreid (D250, D300, D350), bensiinimootor P400, laaditavad hübriidid (P440e, P510e), 4.4 V8 mootor P530 ja võimsaim SV versioon.

Kõik versioonid on varustatud 8-käigulise ZF automaatkäigukastiga. Paljud autod on ka redutseeriva käiguga (kahe käiguga jagamise kast), mis on kasulik mudas ja raskete prügikastide vedamisel — lubatud vedada kuni 3,5 t.

Mida kontrollida Range Rover Sport ostmisel

Pneumaatiline vedrustus — tavalisemad kulud: kontrollige, kas auto ei langu pärast ööd, kas kõrgus ei muutu ja kas pole hoiatusi. Vaadake ka elektronika vead, multimediasüsteemi kippsed ja niiskust autosaalis, mida võivad põhjustada vee voolukanalid.

3.0 TDV6 ja SDV6 mootorites esineb plekkplokkide kulumisvead, eriti kui õli vahetatakse harva, ja 2.0 Ingenium diiselmootorites — jaotuse ahela venitamine. Diiselmootoritega autodes kontrollige ka karmide osakeste filtri (DPF), EGR ja AdBlue süsteeme.

Kere on aluminiumi, mistõttu selle remont pärast õnnetust on keerulisem — vaadake osade vahele ja värvi paksust. Kui auto on sõitnud maanteelt välja, kontrollige alumist osa ja võrgle seda hooldusraamatuga.

Väljavõtted

Nimed ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname tavaliselt Euroopas leiduvad väljavõtted.

L494 põlvkonna variandid võrreldes

Enamikus ostjatele on parim valik HSE või HSE Dynamic SDV6 või uuema D300 mootoriga. Autobiography Dynamic on hea valik varustuse pärast, aga SVR on ainult neile, kes on valmis suurt kulu kandele ja hoolduskuludele.

Korduma kippuvad küsimused