Saab 9-3

Saab 9-3 kort fortalt

1. generation (1998–2002, cabriolet – indtil 2003) var en forbedret Saab 900 med 3- og 5-dørs hatchback- og cabrioletkarosserier. 2. generation (2002–2011) blev bygget på General Motors Epsilon-platformen, fælles med Opel Vectra C: først kom sedanen, i 2003 cabrioletten, og i 2005 stationcaren SportCombi.

9-3 værdsættes for sine komfortable sæder, rolige køreegenskaber og elastiske turbomotorer. Saab-traditionerne minder om startknappen mellem forsæderne og Night Panel-funktionen, der slukker instrumentbrættet om natten, mens kun hastighedsmåleren lyser.

Produktionen af Saab-biler blev indstillet i 2011. Reservedele kan stadig findes: en del af dem leveres stadig af den tidligere Saab-delsvirksomhed, mens mange mekaniske dele er fælles med Opel og andre GM-modeller. Søgningen efter specifikke karosseri- og interiørdetaljer kan nogle gange tage længere tid.

Hvilken generation skal man vælge

1. generations 9-3 er i dag en gammel bil, så den købes primært på grund af cabrioletten eller de sportslige Aero- og Viggen-versioner. Til daglig kørsel er 2. generation mere praktisk.

Anden generation 2007 (2008-modellen) opdateret: fikserede en ny front og motorhjelm, forskellige lys og en opdateret interiør, og kort efter kom der også firehjulstræk XWD. I 2009 kom 9-3X — en højtstående SportCombi med plastikbeskyttelse på karrosseriet.

For mange købere er den opdaterede anden generation (2008–2011) det bedste valg, især SportCombi stationwagen. Biler produceret før opdateringen er billigere, men tilstanden og servicehistorikken er vigtigere end årene.

Motorer og gearkasser

I anden generation er der oftest benzinmotorer på 1.8i (ca. 122 hk, uden turbo), 1.8t og 2.0t (ca. 150–175 hk), 2.0T (ca. 210 hk) og 2.8 V6 turbo (ca. 250–280 hk). BioPower-versionerne kan køre på bioethanol E85.

Dieselmotorerne er 1.9 TiD (ca. 120–150 hk) og 1.9 TTiD med to turbiner (ca. 180 hk); i de tidlige anden generations biler findes også 2.2 TiD (ca. 125 hk). I første generation er der oftest 2.0 turbo benzinmotorer og 2.2 TiD dieselmotorer.

Gearkasserne er 5- eller 6-trins manuelle og automatiske. De fleste biler er forhjulstrukne, og firehjulstræk XWD tilbydes kun på nogle af de opdaterede anden generations biler.

Hvad man skal kontrollere, når man køber en brugt Saab 9-3

I 1.9 TiD og TTiD dieselmotorerne er der spiralfjedre i indsugningsmanifolden, som kan fastklemme eller blive beskadiget — spørg, om de er kontrolleret. Kontroller også partikelfilteret (DPF) og EGR-ventilen på dieselmotorer, der har kørt meget i byen.

I tilfælde af benzinmotorer med turbo er det vigtigt med en regelmæssig olieskifteshistorie. Tjek, om motoren ikke bruger for meget olie, om turbinen trækker jævnt og ikke giver fra sig hvæsende lyde. Automatgearet skal skifte glat, uden rysten.

Kabrioletdækket skal åbne og lukke uden problemer, og der må ikke være fugt i kabinen. Elektronikken kan fejle med alderen, så tjek alle kontakter, informationsskærmen og klimaanlægget. Tjek ridsen efter tekniske inspektioner og serviceoplysninger.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige II-generationers udstyr i Europa.

Sammenligning af udstyrsversioner fra anden generation

For de fleste købere er det bedste valg den opdaterede anden generation Vector-udstyr med 1.8t, 2.0t eller 1.9 TiD motor. Aero er et godt valg for dynamik, mens Turbo X er for dem, der søger en sjælden, samlerbil.

Ofte stillede spørgsmål