Saab 9-3

Saab 9-3 v krátkosti

I. generace (1998–2002, kabriolet až do roku 2003) byla vylepšením modelu Saab 900 s karoserií hatchback s 3 a 5 dveřmi a kabrioletem. II. generace (2002–2011) byla postavena na platformě General Motors Epsilon společně s Opel Vectra C: nejprve se objevil sedan, v roce 2003 kabriolet a v roce 2005 kombi SportCombi.

Model 9-3 je oceňován pro pohodlná sedadla, klidnou jízdu a pružné turbomotory. Saabovy tradice připomíná startovací páka mezi předními sedadly a funkce Night Panel, která při jízdě v noci vypíná osvětlení přístrojové desky a ponechává pouze rychloměr.

Výroba automobilů Saab byla ukončena v roce 2011. Náhradní díly jsou stále k dostání: některé z nich dodává bývalá společnost Saab pro náhradní díly, zatímco mnoho mechanických dílů sdílí s vozy Opel a dalšími modely GM. Hledání specifických detailů karoserie a interiéru někdy trvá déle.

Kterou generaci zvolit

I. generace 9-3 je dnes již starý vůz, proto se kupuje především kvůli kabrioletu nebo sportovním verzím Aero a Viggen. Pro každodenní jízdu je praktičtější II. generace.

II generace 2007 (modelový rok 2008) byla aktualizována: dostala novou přední část a kapotu motoru, jiné světlomety a aktualizovaný interiér, a brzy přišla i pohon všech kol XWD. V roce 2009 se objevil 9-3X — zvýšený SportCombi s plastovými ochrannými prvky karoserie.

Pro většinu kupujících je nejlepší volbou aktualizovaná II generace (2008–2011), zejména kombi SportCombi. Automobily vyrobené před aktualizací jsou levnější, ale stav a historie údržby jsou důležitější než roky.

Motory a převodovky

Ve II generaci se nejčastěji setkáte s benzínovými motory 1.8i (cca 122 kW, bez turbodmychadla), 1.8t a 2.0t (cca 150–175 kW), 2.0T (cca 210 kW) a 2.8 V6 turbo (cca 250–280 kW). Verze BioPower mohou používat i bioetanolové palivo E85.

Diesely — 1.9 TiD (cca 120–150 kW) a 1.9 TTiD s dvěma turbodmychadly (cca 180 kW); v raných modelech II generace se vyskytuje i 2.2 TiD (cca 125 kW). V I generaci jsou nejčastější 2.0 turbo benzínové a 2.2 TiD dieselové motory.

Převodovky — 5 nebo 6 stupňů, manuální i automatické. Většina automobilů je poháněna předními koly, pohon všech kol XWD je nabízen jen pro některé aktualizované modely II generace.

Co zkontrolovat při nákupu použitého Saabu 9-3

V motoru 1.9 TiD a TTiD je sací potrubí s vřetenovými klapkami, které mohou zaseknout nebo zaseknout — zeptejte se, zda byly opravovány. U dieselových automobilů, které hodně jezdily v městském provozu, zkontrolujte filtr pevných částic (DPF) a EGR ventil.

V případě benzínových turbo motorů je důležité pravidelná historie výměny oleje. Zkontrolujte, zda motor nekonzumuje příliš mnoho oleje, zda turbína tahá rovnoměrně a nezpůsobuje pískání. Automatická převodovka musí přepínat hladce, bez rázů.

Střecha kabrioletu musí bez problémů otevřít i zavřít, a v interiéru nesmí být vlhkost. S věkem se mohou objevit problémy s elektronikou, proto zkontrolujte všechny konektory, informační displej a klimatizaci. Podvozek zkontrolujte podle záznamů technických prohlídek a servisů.

Výbava

Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě používanou výbavu druhé generace.

Porovnání výbav generace II

Pro většinu kupujících je nejlepší volbou obnovená druhá generace Vector s motorem 1.8t, 2.0t nebo 1.9 TiD. Aero je dobrá volba pro dynamiku, zatímco Turbo X je pro ty, kteří hledají vzácnější, sběratelský vůz.

Časté otázky