Peugeot Boxer II

Boxer kurz und knapp

Der Boxer wird seit 1994 zusammen mit Fiat und Citroën produziert, daher sind seine Zwillinge der Fiat Ducato und der Citroën Jumper, und seit 2021 wird auf derselben Basis auch der Opel Movano gebaut. Dadurch ist die Auswahl an Ersatzteilen groß, und viele Werkstätten kennen diese Transporter gut.

Der Boxer wird von den Vorderrädern angetrieben, daher sind die Ladeboden niedrig und das Beladen einfach. Er ist als Kastenwagen, Kombi oder Minibus, Fahrgestell mit Kabine (oft mit Pritsche oder geschlossener Karosserie), Doppelkabine und Plattform für Camper erhältlich. Der Transporter wird in verschiedenen Längen (L1–L4) und Dachhöhen (H1–H3) angeboten, und das Gesamtgewicht liegt meist bei 3,5 t; es gibt auch verstärkte Versionen für schwerere Ladungen.

I und II Generation — worin unterscheiden sie sich

Die I Generation (1994–2006) ist heute selten und meist stark abgenutzt, daher lohnt es sich, sie nur als günstiges Arbeitsfahrzeug oder Camper-Basis in Betracht zu ziehen, wobei die Korrosion sorgfältig bewertet werden sollte.

Die zweite Generation (ab 2006) wurde größer, komfortabler und deutlich moderner. 2014 wurde sie überarbeitet: Front, Scheinwerfer, Innenraum und Motoren wurden verändert. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt findet man hauptsächlich die zweite Generation des Boxer, und die Preise hängen stark von Alter, Laufleistung und Fahrzeuggröße ab.

Spätere Überarbeitungen brachten neuere Motoren, mehr Fahrerassistenzsysteme und den elektrischen e-Boxer. 2024 erhielt der Boxer eine neue Front mit dem neuen Peugeot-Emblem und ein überarbeitetes Interieur.

Motoren und Getriebe

Bis zur Überarbeitung 2014 waren häufig die 2.2 HDi (ca. 100–130 PS) und 3.0 HDi (ca. 160–180 PS) Dieselmotoren anzutreffen. Nach der Überarbeitung blieb der 2.2 HDi noch eine Weile, wurde dann durch den 2.0 BlueHDi (ca. 110–160 PS) ersetzt und später durch den 2.2 BlueHDi (ca. 120–165 PS).

Im Gegensatz zum Fiat Ducato hatte der Boxer lange Zeit Dieselmotoren der PSA-Gruppe; nur der größte 3.0-Liter-Motor war mit dem Ducato identisch. Die meisten Fahrzeuge haben ein manuelles, meist 6-Gang-Getriebe, bei den neuesten Modellen wird auch ein Automatikgetriebe angeboten.

Den Motor sollte man nach den Anforderungen auswählen: Für häufige schwere Lasten, große Aufbauten oder Wohnmobile eignen sich leistungsstärkere Versionen, für leichtere Arbeiten in der Stadt reichen schwächere Motoren aus.

Was beim Kauf eines gebrauchten Boxer zu beachten ist

Arbeitsfahrzeuge wie der Boxer haben oft hohe Laufleistungen, daher sollte man die Laufleistung anhand der technischen Inspektionen und Serviceeinträge überprüfen. Prüfen Sie die Kupplung und die Zweimassenschwungradeinheit: Vibrationen beim Anfahren oder Ruckeln im Leerlauf deuten oft auf teure Reparaturen hin. Das Getriebe sollte beim Fahren nicht knirschen.

Überprüfen Sie bei Dieselmotoren den Turbolader, die Einspritzdüsen, das EGR-Ventil und den Partikelfilter, und bei Euro-6-BlueHDi-Versionen auch das AdBlue-System, das häufiger zu Problemen neigt.

Untersuchen Sie den Unterboden, die Schweller, die Türunterseiten, die Radkästen und die Heckklappengriffe auf Korrosion, insbesondere bei älteren Fahrzeugen. Da der Boxer oft überladen wird, prüfen Sie die Vorderachse, die Bremsen und den Reifenverschleiß, und im Laderaum den Boden und die Wände.

Karosserieversionen

Die Bezeichnungen der Ausstattungsvarianten unterscheiden sich je nach Markt und Jahr stark, daher listen wir die am häufigsten vorkommenden Karosserieversionen auf.

Vergleich der zweiten Generationen

Der vielseitigste L2H2-Kastenwagen für die meisten Aufgaben, größere Aufbauten sollten jedoch nur dann gewählt werden, wenn sie wirklich benötigt werden. Für den Transport von Kemper oder schweren Lasten ist ein leistungsstärkerer Motor besser geeignet.

Häufige Fragen