Škoda Fabia II (5J)

Der Fabia kurz gefasst

Der Fabia wird seit 1999 produziert und umfasst vier Generationen. Die ersten drei Generationen wurden als Schrägheck und Kombi (Fabia Combi) angeboten, die IV. Generation hingegen nur als Schrägheck. Die sportlich anmutende Version trägt die Bezeichnung Monte Carlo, und in der I. sowie II. Generation gab es zudem eine sportliche RS-Variante.

Der Fabia teilt sich Motoren und Plattformen des Volkswagen-Konzerns mit dem VW Polo und dem SEAT Ibiza, ist jedoch oft praktischer und günstiger. Er erfreut sich großer Beliebtheit als Erst-, Stadt- oder Firmenwagen, weshalb das Angebot auf dem Gebrauchtwagenmarkt reichhaltig ist.

Welche Generation wählen?

Die II. Generation (2007–2014) ist unkompliziert und günstig, zeichnet sich durch eine hohe Karosserie und einen geräumigen Innenraum aus, während der Fabia Combi mit einem großen Kofferraum punktet. Im Jahr 2010 erfuhr er ein Facelift: Neu hin hinzu kamen die Motoren 1.2 TSI und 1.6 TDI. Heutzutage weisen die meisten Fahrzeuge eine hohe Laufleistung auf, weshalb der technische Zustand an erster Stelle steht.

Die III. Generation (2014–2021) präsentiert sich moderner, flacher und breiter, zudem mit deutlich besserer Ausstattung. Sie stellt die auf dem Gebrauchtwagenmarkt populärste Fabia-Generation dar. Die ab 2018 überarbeiteten Modelle erhielten neue Scheinwerfer (optional mit LED-Technik), und Dieselmotoren waren fortan nicht mehr im Programm.

Die IV. Generation (ab 2021) basiert auf der MQB A0-Plattform – ebenso wie der VW Polo VI: Sie fällt länger und geräumiger aus, bietet einen größeren Kofferraum sowie eine modernere Ausstattung mit digitalem Kombiinstrument, größerem Bildschirm und zahlreichen Fahrerassistenzsystemen. Einen Kombi gibt es in dieser Generation nicht mehr.

Motoren und Getriebe

In der II. Generation trifft man am häufigsten auf Dreizylinder-Benziner wie den 1.2 HTP (60–70 PS), den 1.4 (86 PS) sowie ab 2010 den 1.2 TSI (86–105 PS) sowie auf die Dieselmotoren 1.4 TDI, 1.9 TDI und 1.6 TDI. Die RS-Version war mit einem 1.4 TSI (180 PS) und DSG ausgerüstet.

In der III. Generation kamen der 1.0 MPI (60–75 PS), der 1.2 TSI (90–110 PS, bis 2017), der 1.0 TSI (95–110 PS, ab 2017) sowie der Dreizylinder 1.4 TDI (75–105 PS, bis 2018) zum Einsatz.

In der IV. Generation arbeiten der 1.0 MPI (65–80 PS), der 1.0 TSI (95–110 PS) und der 1.5 TSI (150 PS, exklusiv mit DSG). Bei den Getrieben stehen manuelle 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe sowie 7-Gang-DSG-Getriebe mit Trockenkupplung zur Wahl; der 1.0 MPI verfügt in der Regel ausschließlich über ein Schaltgetriebe.

Worauf beim Gebrauchtwagenkauf des Fabia zu achten ist

Die Dreizylindermotoren 1.2 HTP und 1.2 TSI der II. Generation galten als anfällig für sich längende Steuerketten – der kalte Motor darf nach dem Starten keine Rasseltöne von sich geben und muss im Leerlauf ruhig laufen.

Das DSG-Getriebe muss die Gänge geschmeidig wechseln: Ruckeln beim Anfahren oder Schläge beim Gangwechsel deuten häufig auf eine reparaturbedürftige Kupplung oder Mechatronik hin. Bei Dieselfahrzeugen, die überwiegend im Kurzstrecken- und Stadtverkehr bewegt wurden, sollten Partikelfilter (DPF) und AGR-Ventil überprüft werden.

Ein Teil der Fabia-Modelle lief als Firmenwagen, weshalb die Laufleistung anhand von Scheckheft-Einträgen und der Hauptuntersuchungshistorie verifiziert werden sollte. Die schwächeren 1.0 MPI-Motoren eignen sich primär für den Stadtbetrieb – unterziehen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf unbedingt auch auf Überlandstraßen einer Probefahrt.

Ausstattungslinien

Bezeichnungen und Umfänge variieren je nach Markt und Baujahr; aufgeführt werden die in Europa am weitesten verbreiteten Ausstattungslinien.

Vergleich der Ausstattungslinien der IV. Generation

Für die meisten Käufer die beste Wahl – Ambition oder Style mit dem 1.0 TSI Motor. Active eignet sich eher für die Stadt, während sich der Monte Carlo vor allem wegen der Optik lohnt.

Häufige Fragen