Škoda Kodiaq

Kodiaq im Überblick

Der Kodiaq ist der erste große Škoda-SUV, der auf der MQB-Plattform aufgebaut wurde. Er ist mit fünf oder sieben Sitzplätzen erhältlich, mit Frontantrieb oder Allradantrieb (4x4). Die sportliche Version heißt RS, die robustere Scout und die sportliche Sportline.

Technisch gesehen ist der Kodiaq dem VW Tiguan Allspace und dem SEAT Tarraco ähnlich, wird aber oft für seine Praktikabilität geschätzt: großer Kofferraum, geräumiges Interieur und Simply Clever-Lösungen, wie z.B. die Ablage in den vorderen Türen oder die Türkantenschutzleisten.

Was unterscheidet die erste und zweite Generation?

Die erste Generation (2016–2024) ist die beliebteste auf dem Gebrauchtwagenmarkt: große Auswahl, breites Spektrum an Motoren und Ausstattungen. 2021 wurde sie überarbeitet: neues Frontdesign, LED-Scheinwerfer (oft matrixgesteuert), überarbeitete Motoren und der RS erhielt anstelle des Dieselmotors einen Benzinmotor 2.0 TSI.

Die zweite Generation (ab 2024) ist größer, mit einem neuen Interieur, einem großen Multimediaschirm und physischen Bedienelementen (Smart Dials), während der Schaltknüppel zum Lenkrad verlegt wurde. Sie ist nur mit einem DSG-Getriebe erhältlich, und die Neuheit ist der Plug-in-Hybrid iV, der etwa 100 km rein elektrisch fahren kann.

Viele entscheiden sich für einen gebrauchten Kodiaq aus den Jahren 2019–2023 der ersten Generation, während die zweite Generation auf dem Gebrauchtwagenmarkt noch recht neu und teurer ist.

Motoren und Getriebe

Am häufigsten trifft man auf den 1.4 TSI (125–150 PS), später abgelöst vom 1.5 TSI (150 PS), 2.0 TSI (ca. 180–190 PS, mit 4x4) und 2.0 TDI (meistens 150 PS, stärkere Versionen ca. 190–200 PS). Das RS-Modell hatte bis 2021 den 2.0 BiTDI (240 PS), nach dem Facelift den 2.0 TSI (245 PS).

In der zweiten Generation gibt es den 1.5 TSI e-TEC Mild-Hybrid (150 PS), 2.0 TSI (204 PS, 4x4), 2.0 TDI (150 PS, mit 4x4 ca. 190 PS) und den Plug-in-Hybrid 1.5 TSI iV (204 PS).

In der ersten Generation waren schwächere Versionen auch mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich, andere mit DSG. Den Allradantrieb übernimmt eine Haldex-Kupplung, deren Öl regelmäßig gewechselt werden muss.

Was beim Kauf eines gebrauchten Kodiaq zu prüfen ist

Das DSG-Getriebe sollte reibungslos schalten, ohne zu ruckeln oder zu stoßen. Fragen Sie nach, ob das DSG-Öl nach Plan gewechselt wurde und bei 4x4-Modellen auch das Öl der Haldex-Kupplung.

Bei Dieselmotoren sind der Partikelfilter (DPF), das EGR-Ventil und das AdBlue-System zu beachten: Defekte (z.B. der Pumpe oder des Heizers) kommen vor und können teuer werden. Wenn Sie hauptsächlich in der Stadt fahren, ist oft der Benziner 1.5 TSI die rationalere Wahl.

Viele Kodiaq waren Firmenwagen, daher prüfen Sie den Zustand anhand der Serviceeinträge und der technischen Überprüfungsgeschichte. Bei der 7-Sitzer-Version überprüfen Sie den Mechanismus der dritten Sitzreihe und bei allen Fahrzeugen den Karosseriebereich auf Lackschäden.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir nennen die in Europa am häufigsten angetroffenen Ausstattungsvarianten.

Vergleich der Ausstattungslinien der ersten Generation

Die beste Wahl für viele Familien ist Ambition oder Style mit dem 2.0 TDI (150 PS) oder dem 1.5 TSI Motor. Sportline und RS sind wegen des Aussehens und der Dynamik eine Überlegung wert, aber sie sind teurer.

Häufige Fragen