Ettevõtetele: paketid, API ja import →

CFMoto 800MT

Mootorrattad · Toodetud 2021–

CFMoto 800MT: põlvkonnad, tootmisaastad ja kuulutused.

REKLAAM Svetainė jūsų verslui per 48 val. — svetainesverslui.lt

Põlvkonnad

Selle mudeli põlvkondade nimekirja täiendatakse.

CFMoto 800MT kuulutused

Kõik kuulutused →

Hind, €

Aasta

Läbisõit, km

Võimsus, kW

Müüja

Varustus

Rohkem varustust
Välisilme
Elektroonika
Salong
Heli ja video
Ohutus
Turvalisus
Muud eelised
Kuulutusi veel ei ole.
REKLAAM Site AI Audit — free website audit
CFMoto

CFMoto 800MT: seiklus mootorratas, versioonid ja ostmisid

CFMoto 800MT on alates 2021. aastast müügil keskklassi seiklus (adventure) mootorratas, millel on umbes 800 cm³ kahe silindriga mootor. Vaadame versiooneid, mootorit ja seda, mida kontrollida, kui ostate kasutatud mootorratast.

800MT lühidalt

See on üks tuntumaid CFMoto mudelite seas, millega firma laiendas oma pakkumist suuremate seiklusmootorrataste segmendisse. See on sobiv kas päevapäevaseks sõiduks, siis ka pikemateks reisideks kaasaskäikudega.

Mudelil on kõrge istumiskoht, pikkulõpmeline vedrustus, tuulekaitse ja moodne elektronika.

Versioonid

Müügil on mitu versiooni: Sport (lihtsam ja põhiversioon) ja Touring (rohelisem varustus pikamateks reisideks) ning teised. Erinevused on peamiselt vedrustuse, rataste ja varustuse osas.

Kuna varustus võib aastati muutus, kontrollige ostes konkreetse mootorratase varustust.

Mootor ja käigukast

Seal on umbes 800 cm³ kahe silindriga vedelikuga jahutatud mootor, mille võimsus on umbes 95 hj. Käigukast on mehaaniline, kuue käiguga, sageli kiire käiguvaietusega funktsiooniga.

On ABS, traakikontroll, mitu sõiduprogrammi ja moodne puuteekraan navigatsiooniga.

Mida kontrollida, kui ostate kasutatud 800MT

Kontrollige, kas on garantiia ja hooldushistoria. Paluge näidata hooldusraamatut, sest see on suhteliselt uus mudel ja pikaajalist kogemust on veel vähe.

Testige elektronikat, ekraani, ABS-i ja traakikontrolli. Vaadake vedrustust, ratasteid ja pidurit, eriti kui mootorratas on sõidetud maanteelt.

Kui on lagereid ja turvalisuseid, kontrollige nende kinnitusi. Vaadake raami ja plastikuid murtude märkide järele.

REKLAAM Internetinė parduotuvė per 72 val. — internetines-parduotuves.lt

Versioonid ja varustused

Varustused erinevad turu ja aastate järgi; siin kirjeldame põhiversioone.

800MT Sport

Alates 2021. aastast

Põhiversioon põhielektroonikaga.

  • Umbes 800 cm³ kahe silindri mootor
  • ABS ja sõiduprogrammid
  • Tihti – lihtsam suspensioon ja ratad

800MT Touring

Alates 2021. aastast

Versioon rohkem varustusega reisidele.

  • Sama mootor
  • Tihti – rohkem elektroonikat ja mugavust
  • Tihti – lagereid ja turvalisuseid

800MT versioonide võrdlus

SportTouring
Kellele sobibIgapäevaseks sõiduksSõidudeks
MootorUmbes 800 cm³Umbes 800 cm³
LisavarustusPõhivariantLaiendatud
Kasutatud autode hind (suhteliselt)€€€€€

Kui sõidate peamiselt üksi ja lühikestel vahemaadel, sobib Sport; kui plaanite pikemaid sõite – on mõistlik otsida Touring varianti.

Plussid

  • Võimsus mootor vastab hinnale
  • Tänapäevane elektronika
  • Mugav sõiduks
  • Hea hinna ja kvaliteedi tasakaal

Miinused

  • Uus mudel, pikaajalise usaldusväärsuse andmeid pole veel palju
  • Vähem kasutatud ja osi kui suuremate tootjate
  • Hooldusvõrk on väiksem

Korduma kippuvad küsimused

Mille kategooria on vaja?

Täismõjus 800MT vajab A kategooriat. Kui müüakse A2 versiooni, peab see olema piiratud – see on dokumendites märgitud.

Kas 800MT sobib pikemateks sõitudeks?

Jah, see on mõeldud ka sõitudeks, eriti lastidega, kuid mugavus sõltub istme ja tuulekaitse kvaliteedist.

Kas 800MT sobib maastikurattaga sõitmiseks?

See sobib hästi kergele maastikurattale, kuid raskemale enduro sõitmisele ei ole mootorratas mõeldud.

Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt

Kommentaarid

CFMoto 800MT kohta pole veel kommentaare. Jagage oma kogemust.

Logige sisse, et kommenteerida

Teised mudelid CFMoto

CFMoto →
REKLAAM AI Blog Autopilot — your blog writes itself