Mercedes-Benz SLK R170

SLK lühidalt

SLK on toodetud kolmes põlvkonnas: R170 (1996–2004), R171 (2004–2011) ja R172 (2011–2016). 2016. aastal uuendatud R172 nimetati ümber SLC-ks ja seda toodeti kuni 2020. aastani. Kõigil põlvkondadel on kokkuvolditav metallist Vario-katus, mis kokkuvoldituna mahub pakiruumi.

SLK valivad need, kellele on tähtis mugavus, mitte ainult sportlikkus: see on pehmem ja rahulikum kui enamik konkurente ning suletud katusega sobib sõita ka külmal aastaajal. Puudused — ainult kaks kohta ja väike pakiruum, eriti kui katus on alla lastud.

R171 ja R172 — mille poolest erinevad

R171 põlvkond (2004–2011) sai SLR-stiilis esiosa, tunduvalt tugevama kere ja moodsama salongi kui R170. See tegi populaarseks AIRSCARF-süsteemi, mis puhub sooja õhku kaela piirkonda, nii et avatud autoga saab sõita ka jahedamal õhtul. See on odavam viis SLK soetamiseks, kuid enamik autosid on juba üle 15 aasta vanad.

R172 põlvkond (2011–2016) on suurem, vaiksem ja paremini varustatud. Sellel on rohkem ohutussüsteeme, moodsamaid turbomootoreid ning lisavarustusena pakuti klaasist katust, mida saab nupuvajutusega tumedamaks muuta (Magic Sky Control). Kasutatud autode turul on see enamasti kõige soovitatum põlvkond.

Uuendatud SLC (2016–2020) on sisuliselt sama R172, ainult uue esiosa, uuendatud salongi ja 9-käigulise automaatkäigukastiga. Kui otsite selle mudeli kõige uuemat versiooni, tasub pilk peale visata ka SLC kuulutustele.

Mootorid ja käigukastid

R171 põlvkonnas on kõige levinum SLK 200 Kompressor 1.8 l mehaanilise kompressoriga ülelaaditud mootoriga (umbes 163–184 AG). Võimsamad on SLK 280 ja SLK 350 V6-mootoritega (umbes 231–305 AG), SLK 55 AMG-l on aga umbes 360 AG V8-mootor.

R172 põlvkonnas on SLK 200 ja SLK 250 1.8 l turbomootoriga (umbes 184–204 AG), SLK 250 CDI — 2.1 l diiselmootoriga (umbes 204 AG), SLK 350 — 3.5 l V6 (umbes 306 AG), SLK 55 AMG — 5.5 l V8 (umbes 421 AG).

Käigukastid — 6-käigulised manuaal- või automaatkäigukastid. R171 põlvkonna neljasilindrilistel versioonidel oli enamasti 5-käiguline, V6-versioonidel ja R172 põlvkonnal aga 7-käiguline 7G-Tronic automaatkäigukast. SLK 55 AMG oli ainult automaatkäigukastiga.

Mida kontrollida kasutatud SLK ostmisel

Katsetage katust mitu korda: see peab liikuma sujuvalt, ilma takerdumiste ja nõksatusteta. Vanematel põlvkondadel esineb sageli katuse hüdraulikasilindrite lekkimist ja lülitirikkeid, seega kontrollige, ega pakiruumis pole hüdraulikavedeliku jälgi ja niiskust.

R171 põlvkonna 1.8 l kompressor- ja V6-mootoritel on tuntud timmiketi ja selle mehhanismi kulumise probleemid: külm mootor ei tohi pärast käivitamist klõbiseda ning mootorivead nukkvõllide asendi tõttu peaksid tekitama kahtlust. Varajaste M272 V6-mootorite (umbes 2004–2008) nõrk koht on tasakaalustusvõlli hammasratas.

Vanimate R170 autode peamine vaenlane on korrosioon, eriti tiibade, uste alumiste osade ja pakiruumikaane piirkonnas. Kõikide põlvkondade puhul kontrollige läbisõitu teeninduskirjete järgi, sest kabrioletid sõidavad sageli vähe ja läbisõit võib olla ebatäpne.

Versioonid ja paketid

Mercedes-Benz SLK versioone tähistatakse enamasti mootori nimega ning varustus sõltub valitud pakettidest; loetleme Euroopas kõige sagedamini kohatavaid versioone.

R172 põlvkonna versioonide võrdlus

Enamiku ostjate jaoks on parim valik SLK 200 või SLK 250 automaatkäigukastiga: neist piisab rahulikuks sõitmiseks ja nende ülalpidamine on odavam. SLK 350 tasub valida kuuesilindrilise mootori tõttu, SLK 55 AMG aga ainult tõelistele võimsusehuvilistele.

Korduma kippuvad küsimused