Tesla Model 3 I

Model 3 lühidalt

Model 3 on toodetud alates 2017. aastast ja Euroopas müüdud alates 2019. aastast. See on neljaukseline sedaan, pagasiruumiga taga ja väikese lisapagasiruumiga ees. Alguses toodeti Euroopale mõeldud autosid USA-s, hiljem hakkas enamikku neist tarnima Tesla tehas Shanghais.

Model 3 hinnatakse väikese energiakulu, kiirenduse, kauguuendatava tarkvara ja Tesla kiirlaadimisvõrgu (Supercharger) poolest. Peaaegu kõik juhtseadmed on viidud keskekraanile, seega tasub enne ostu veenduda, et selline juhtimine on teile mugav.

Varased Model 3 ja Highland — mille poolest erinevad

Esimesed Euroopas müüdud Model 3 (2019–2020) olid kroomitud aknaliistudega ja ilma soojuspumbata. Alates 2021. mudeliaastast (toodetud 2020. aasta lõpust) said autod soojuspumba, mustad aknaliistud, elektriliselt avaneva pagasiruumi ja topeltklaasid esimestel küljeakendel. Talvel on vahe tuntav, seega tasub kasutatud autode turul valida vähemalt need autod.

Uuendatud Model 3, mida nimetatakse Highlandiks, jõudis Euroopasse 2023. aasta lõpus. Sellel on uus esi- ja tagaosa, tunduvalt vaiksem salong, mugavam vedrustus, ventileeritavad esiistmed ja ekraan tagaistme reas, suunatuled aga lülitatakse roolil olevate nuppudega. Kasutatud autode turul on Highland seni kallim, kuid see on kõige viimistletum Model 3 versioon.

Versioonid, akud ja laadimine

Baasversioon kandis kuni 2021. aastani nime Standard Range Plus, hiljem lihtsalt RWD. Sellel on üks mootor ja tagavedu. Long Range ja Performance on kahe mootoriga ja nelikveolised (Dual Motor), suurema akuga ja tunduvalt suurema võimsusega: Performance kiirendab 100 km/h-ni vähem kui 4 sekundiga.

Baasversioonide aku on umbes 50–60 kWh, Long Range'i ja Performance'i oma umbes 75–82 kWh. Tootja (WLTP) andmetel läbivad baasversioonid umbes 400–500 km, Long Range umbes 550–600 km ja rohkem, kuid tegelikkuses, eriti maanteel, on sõiduulatus väiksem. Osa Shanghais toodetud baasautodest on LFP (liitium-raud-fosfaat) akudega, mida tootja soovitab regulaarselt 100 %-ni laadida.

Talvel sõiduulatus lüheneb: külma ilmaga tuleb sageli arvestada umbes 20–30 % väiksema sõiduulatusega ja lühikestel otstel sõites veelgi väiksemaga, sest energiat kulub salongi ja aku soojendamiseks. Euroopas laetakse Model 3 CCS2-pistikuga: vahelduvvooluga tavaliselt kuni 11 kW, kiirlaadijates aga tunduvalt kiiremini. Külm aku laeb aeglasemalt, seega tasub see enne kiirlaadimist eelsoojendada.

Mida kontrollida kasutatud Model 3 ostmisel

Kõige tähtsam on aku seisukord. Laadige auto 100 %-ni ja võrrelge näidatavat sõiduulatust uue auto andmetega. Tesla akud kuluvad tavaliselt aeglaselt, kuid suure läbisõiduga või sageli kiirlaetud autodel võib mahutavus olla märgatavalt vähenenud. Uuemates tarkvaraversioonides saab aku seisukorda kontrollida teenindusrežiimis — küsige müüjalt selle kontrolli tulemusi või kontrollige teeninduses.

Varaste autode koostekvaliteet oli ebaühtlane: vaadake üle kerepaneelide vahed, värv ja tihendid. Konarustel sõites kuulake, kas esivedrustus koliseb ja kriigub — Model 3-l tuleb sageli vahetada esimesi ülemisi õõtshoobasid. Kontrollige, kas küte ja kliimaseade töötavad ühtlaselt.

Osa Leedus müüdavatest Model 3-dest on toodud USA-st, mõned pärast liiklusõnnetusi, seega kontrollige ajalugu VIN-koodi järgi. Vaadake ekraanilt, millised tarkvaralised lisafunktsioonid (nt täiustatud autopiloot) on autoga seotud ja kas need ei jää ainult eelmise omaniku juurde.

Versioonid

Teslal ei ole tavalisi varustustasemeid — autod erinevad versioonide (aku, mootorite) ja tootmisaastate poolest. Loetleme Euroopas kõige sagedamini kohatavad versioonid.

Model 3 versioonide võrdlus

Enamiku ostjate jaoks parim valik — 2021. a. või uuem Long Range koos soojuspumbaga. RWD sobib neile, kes sõidavad peamiselt linnas, ja Performance’it tasub valida ainult dünaamika pärast.

Korduma kippuvad küsimused