Volkswagen Transporter T3

Transporter lühidalt

Transporterit toodetakse alates 1950. aastast ning kasutatud autode turul kohtab kõige sagedamini T5, T6 ja T6.1 põlvkondi. See on esiveoline keskmise suurusega kaubik; paljudel versioonidel pakuti lisatasu eest ka 4MOTION nelikvedu.

Peamised kereversioonid on kaubik, kaubik-universaal Kombi, reisijateveoks mõeldud Caravelle ja šassii (platvormkere). Saadaval on kaks teljevahet – lühike ja pikk – ning mitu katusekõrgust. Kandevõime sõltub versioonist ja ulatub tavaliselt umbes tonnini.

Transporterit hinnatakse sõiduautoliku juhitavuse, kvaliteetse kabiini ja hea väärtuse säilitamise poolest. Seetõttu on see kasutatud autode turul tavaliselt kallim kui sama vanad konkurendid.

Millist põlvkonda valida

T5 (2003–2015) on tänapäeval kõige odavam valik, kuid enamik autodest on juba väga palju sõitnud. 2009. aasta uuendusega sai T5 kaasaegsemad 2.0 TDI common rail mootorid ja DSG käigukasti, mistõttu tasub valida just neid.

T6 (2015–2019) on tehniliselt T5-le lähedane, kuid sellel on uuemad Euro 6 mootorid, uuendatud kabiin ja rohkem turvavarustust. T6.1 (alates 2019. aastast) eristub uue esiosa, sageli digitaalse näidikuploki, elektrilise roolivõimendi ja rohkemate juhiabisüsteemidega – see on kõige populaarsem valik, kui eelarve lubab.

2024. aastal esitletud uus Transporter on välja töötatud koos Fordiga ja on tehniliselt lähedane Ford Transit Customile. Kasutatud autode turul on neid veel vähe, mistõttu on enamiku ostjate jaoks kõige aktuaalsemad T6 ja T6.1.

Mootorid ja käigukastid

Varajastel T5 mudelitel olid 1.9 TDI ja viiesilindrilised 2.5 TDI diiselmootorid. Pärast 2009. aasta uuendust on põhiline 2.0 TDI, mille võimsus ulatub olenevalt versioonist umbes 84 kuni 180 hj-ni (kõige võimsam on kahe turbokompressoriga).

T6 ja T6.1 kasutavad ainult 2.0 TDI diiselmootoreid: T6 umbes 84–204 hj, T6.1 enamasti 90, 110, 150 ja 199 hj. Euro 6 versioonidel on AdBlue süsteem. Bensiinimootoreid leidub, kuid Eestis on need haruldased.

Käigukastid on manuaalsed (5- või 6-käigulised) või 7-käigulised DSG-d. DSG-d kohtab sagedamini võimsamate mootorite ja 4MOTION nelikveoga.

Mida kasutatud Transporterit ostes kontrollida

Tööautode läbisõit on sageli suur, seetõttu kontrollige seda ülevaatuse ja hooldusajaloo järgi. Manuaalkäigukasti puhul küsige siduri ja kahemassilise hooratta kohta – vibratsioon kohaltvõtul või kolin tühikäigul tähendab sageli nende vahetust. DSG peab vahetama käike sujuvalt, ilma jõnksutamiseta.

Linnas palju sõitnud diiselautodel kontrollige tahmafiltrit (DPF), EGR-klappi ja – Euro 6 versioonidel – AdBlue süsteemi. T5 mudelitel kontrollige eriti hoolikalt roostet: uste alaservi, liuguste siine, rattakoopaid ja põhja.

Vaadake üle kaubaruum: mõlkis seinad, kulunud põrand ja loksuvad liuguksed viitavad intensiivsele tööle. Kui auto on ümber ehitatud (reisijateveoks, matkaautoks), veenduge, et muudatused on registreeritud.

Kereversioonid

Kereversioonid, pikkused, kõrgused ja varustus erinevad olenevalt turust ja aastast; toome välja Euroopas kõige sagedamini kohatavad versioonid.

T6 ja T6.1 kereversioonide võrdlus

Enamiku ostjate jaoks on tööautona parim valik T6 või T6.1 kaubik 110–150 hj 2.0 TDI mootoriga. Kombi sobib, kui on vaja vedada nii inimesi kui ka kaupa, Caravelle aga reisijateveoks.

Korduma kippuvad küsimused