BMW 7 Series G70

7 serija trumpai

7 serija gaminama nuo 1977 m. Visos kartos — sedanai su standartine arba ilgąja baze: ilgosios bazės versijos žymimos raide L (pvz., 740Li), o jų kėbulo kodas — F02 ar G12. Nuo F01 kartos dažnai sutinkama xDrive visų ratų pavara.

Naudotų rinkoje 7 serija vertinama dėl galingų variklių, tylaus salono ir to, kad didelis automobilis vairuojamas lengviau, nei atrodo. Kaip ir kitų prabangos sedanų, jos vertė sparčiai krenta, todėl naudotas automobilis kainuoja gerokai mažiau nei naujas, bet išlaikymas išlieka brangus.

F01, G11 ir G70 — kuo skiriasi

F01 karta (2008–2015) — šiandien pigiausias kelias į modernią 7 seriją. 2012 m. atnaujinti automobiliai gavo 8 laipsnių automatinę pavarų dėžę, ekonomiškesnius variklius ir patobulintą iDrive sistemą, todėl verta rinktis būtent juos.

G11 karta (2015–2022) — populiariausia naudotų rinkoje. Kėbule panaudota anglies pluošto konstrukcija (Carbon Core), todėl automobilis tapo lengvesnis, o salone atsirado gestų valdymas ir didesnis ekranas. 2019 m. atnaujinta versija išsiskiria gerokai didesnėmis „inkstų“ grotelėmis ir naujesniais varikliais.

G70 karta (nuo 2022 m.) — visiškai naujo dizaino, su padalytais priekiniais žibintais, lenktu ekranu ir elektrine versija i7. Naudotų rinkoje jos dar nedaug, o kaina gerokai aukštesnė nei G11.

Varikliai ir pavarų dėžės

F01 kartoje dažniausiai sutinkami 730d (apie 245–258 AG) ir 740d (apie 306–313 AG) dyzeliai, po atnaujinimo — ir 750d su trimis turbokompresoriais (apie 381 AG). Benzininiai — 740i (3.0 R6) ir 750i (4.4 V8 su dviem turbokompresoriais), retesni — 760i su V12 ir ActiveHybrid 7.

G11 kartoje pagrindą sudaro 730d (apie 265–286 AG), 740d (apie 320–340 AG) ir 750d su keturiais turbokompresoriais (apie 400 AG). Benzininiai — 740i (3.0 R6), 750i (4.4 V8) ir M760Li su V12 (apie 609 AG), taip pat įkraunami hibridai 740e, o po atnaujinimo — 745e. G70 kartoje siūlomi 740d ir 740i su lengvuoju hibridu, įkraunami hibridai ir elektrinis i7.

Visos šių kartų versijos turi automatinę pavarų dėžę: F01 iki 2012 m. — 6 laipsnių, vėliau ir G11 — 8 laipsnių ZF. Ji laikoma patikima, bet jai naudinga periodiškai keisti alyvą.

Ką patikrinti perkant naudotą 7 seriją

750i su 4.4 V8 varikliu — rizikingiausias pasirinkimas: ypač ankstyvieji šie varikliai garsėja didelėmis alyvos sąnaudomis, turbokompresorių ir paskirstymo grandinės gedimais. Jei renkatės tokį, reikalaukite aiškios aptarnavimo istorijos.

Dyzeliniuose 730d ir 740d patikrinkite kietųjų dalelių filtrą (DPF), EGR sistemą, o naujesniuose — ir AdBlue. Pneumatinė pakaba (F01 — gale, G11 — dažniausiai ant abiejų ašių) su amžiumi pradeda leisti orą, todėl apžiūrėkite, ar automobilis po nakties nenusileidžia.

Patikrinkite visą elektroniką — iDrive, kameras, durų pritraukimą, masažo funkcijas, o ridą lyginkite su servisų įrašais. Didelės ridos automobiliui prieš perkant būtina išsami diagnostika.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas ir paketus.

G11 kartos versijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — 2019–2022 m. 730d arba 740d xDrive su M Sport paketu: ekonomiškas, galingas ir naudotų rinkoje lengvai randamas. Ilgosios bazės versiją verta rinktis, jei automobiliu dažnai vežami keleiviai gale.

Dažni klausimai