English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
BMW 8 serija: E31 ir G14/G15/G16 kartos, varikliai ir versijos
BMW 8 serija — didelis prabangus BMW kupė, kurio pirmoji karta (E31) gaminta 1989–1999 m., o antroji pasirodė 2018 m. kaip kupė, kabrioletas ir keturdurė Gran Coupé. Apžvelgiame, kuo skiriasi kartos ir kėbulai, kokie varikliai populiariausi ir ką patikrinti perkant naudotą automobilį.
8 serija trumpai
Pirmoji 8 serija (E31) buvo prabangiausias to meto BMW kupė su V8 ir V12 varikliais, šiandien jau tampantis kolekciniu automobiliu. Antroji karta pristatyta 2018 m. kaip kupė (G15), o 2019 m. prie jos prisijungė kabrioletas (G14) ir keturdurė Gran Coupé (G16). Technika artima BMW 5 ir 7 serijų modeliams.
8 serija pirmiausia skirta greitoms ir patogioms kelionėms: salonas prabangus, įranga gausi, o daugelis Europoje parduotų automobilių turi visų ratų pavarą xDrive. Gran Coupé — praktiškiausia versija, nes turi keturias duris ir erdvesnę galinę sėdynę.
E31 ir antroji karta — kuo skiriasi
E31 (1989–1999) — klasikinis kupė su iškeliamais žibintais ir be vidurinio statramsčio. Buvo siūlomi 850i/850Ci (5.0, vėliau 5.4 l V12), 840Ci (4.0, vėliau 4.4 l V8) ir retas 850CSi (5.6 l V12, apie 380 AG). Šiandien tokį automobilį verta pirkti tik kaip kolekcinį, iš anksto įvertinus galimas restauravimo išlaidas.
Antroji karta (nuo 2018 m.) — modernus didelis automobilis su LED arba lazeriniais žibintais, skaitmeniniu prietaisų skydeliu ir daug pagalbinių vairavimo sistemų. 2022 m. atnaujinti automobiliai gavo didesnį multimedijos ekraną ir nedidelius išvaizdos pakeitimus.
Kupė ir kabrioletas turi 2+2 saloną — galinės sėdynės tinka tik trumpoms kelionėms. Gran Coupé ilgesnis, todėl labiau tinka kaip kasdienis automobilis keturiems žmonėms.
Varikliai ir pavarų dėžės
Antrojoje kartoje populiariausi trys varikliai: 840i (3.0 l šešių cilindrų eilinis benzininis, apie 333–340 AG), 840d xDrive (3.0 l šešių cilindrų eilinis dyzelinis, apie 320–340 AG) ir M850i xDrive (4.4 l V8, apie 523–530 AG).
Greičiausi — M8 ir M8 Competition su 4.4 l V8 (apie 600–625 AG) ir M xDrive pavara. Visi antrosios kartos varikliai derinami su 8 laipsnių automatine pavarų dėže.
Dyzelinis 840d ekonomiškiausias ilgose kelionėse, o 840i paprastesnis ir dažnai labiau tinka tiems, kurie daug važiuoja mieste ir trumpais atstumais.
Ką patikrinti perkant naudotą 8 seriją
Dalis 8 serijos automobilių atvežta iš JAV — pagal VIN patikrinkite istoriją, ar automobilis nebuvo apgadintas, ir išmatuokite dažų storį visose kėbulo detalėse. Servisų istorija itin svarbi, nes tokio automobilio priežiūra brangi.
M850i ir M8 V8 varikliai gali sunaudoti daugiau alyvos, todėl paklauskite, kiek jos tenka papildyti, ir patikrinkite, ar nėra nuotėkių. 840d automobiliuose patikrinkite kietųjų dalelių filtrą ir AdBlue sistemą.
Apžiūrėkite padangas ir stabdžius — dideliems ratlankiams ir galingam automobiliui jie keičiami brangiai. Kabrioleto stogas turi atsidaryti ir užsidaryti sklandžiai, o elektroninės sistemos — veikti be klaidų pranešimų.
Versijos
BMW 8 serijos įranga priklauso nuo variklio ir papildomų paketų (pvz., M Sport), todėl to paties pavadinimo automobiliai gali gerokai skirtis. Nurodome dažniausiai sutinkamas versijas.
840i
G14/G15/G16Benzininė versija su šešių cilindrų varikliu.
- 3.0 l variklis, apie 333–340 AG
- Galiniai arba visi varomieji ratai (xDrive)
- Dažnai — M Sport paketas
840d xDrive
G14/G15/G16Dyzelinė versija ilgoms kelionėms.
- 3.0 l dyzelis, apie 320–340 AG
- Visų ratų pavara xDrive
- Mažiausios degalų sąnaudos tarp 8 serijos versijų
M850i xDrive
G14/G15/G16Galingiausia ne M versija su V8 varikliu.
- 4.4 l V8, apie 523–530 AG
- Sportinė važiuoklė ir didesni stabdžiai
- Dažnai — vairuojami galiniai ratai (Integral Active Steering)
M8 / M8 Competition
G14/G15/G16Sportiškiausia 8 serija su M technika.
- 4.4 l V8, apie 600–625 AG
- M xDrive pavara su galimybe varyti tik galinius ratus
- Dažnai — anglies pluošto stogas ir keraminiai stabdžiai
850i / 850Ci
E31Klasikinė pirmosios kartos versija su V12.
- 5.0–5.4 l V12 variklis
- Iškeliami žibintai ir kupė be vidurinio statramsčio
- Dažnai — automatinė pavarų dėžė
Antrosios kartos versijų palyginimas
| 840i | 840d xDrive | M850i xDrive | M8 Competition | |
|---|---|---|---|---|
| Kam tinka | Kasdieniam važiavimui | Ilgoms kelionėms | Greitam važiavimui | Sportui ir trasai |
| Ratlankiai (dažniausiai) | 19–20 col. | 19–20 col. | 20 col. | 20 col. |
| Pavara | Galiniai arba visi ratai | Visi ratai | Visi ratai | Visi ratai (M xDrive) |
| Variklis | 3.0 l R6, apie 340 AG | 3.0 l R6 dyzelis, apie 320–340 AG | 4.4 l V8, apie 530 AG | 4.4 l V8, apie 625 AG |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€ | €€ | €€€ | €€€ |
Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — 840d xDrive arba 840i, ypač Gran Coupé kėbulu. M850i ir M8 verta rinktis tik tiems, kam svarbiausia galia, ir įvertinus didesnes priežiūros išlaidas.
Privalumai
- Prabangus salonas ir gausi įranga
- Galingi ir tolygiai veikiantys varikliai
- Patogus ilgoms kelionėms
- Gran Coupé — praktiška keturdurė versija
Trūkumai
- Brangi priežiūra ir dalys
- Kupė ir kabrioleto galinės sėdynės ankštos
- Dažnai sparčiai prarandama vertė
Dažni klausimai
Kuri 8 serijos versija geriausia kasdieniam naudojimui?
Dažniausiai — 840d xDrive Gran Coupé: ji ekonomiška, turi visų ratų pavarą, keturias duris ir erdvesnę galinę sėdynę. Jei daugiausia važiuojate mieste, verta apsvarstyti 840i.
Ar verta pirkti pirmosios kartos E31?
Tik kaip kolekcinį automobilį. V12 variklis ir to meto elektronika sudėtingi ir brangiai remontuojami, todėl prieš perkant būtina patikra specializuotame servise ir dokumentuota priežiūros istorija.
Kuo skiriasi M850i ir M8?
M850i — labai greitas, bet komfortiškesnis didelis turistinis automobilis. M8 turi galingesnį M variklį, tvirtesnę važiuoklę ir sportiškesnius nustatymus, todėl jis aštresnis, bet ir brangesnis prižiūrėti.
Atnaujinta 2026-10-09 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
