Mercedes-Benz SLK

SLK trumpai

SLK gamintas trimis kartomis: R170 (1996–2004), R171 (2004–2011) ir R172 (2011–2016). 2016 m. atnaujintas R172 pervadintas SLC ir gamintas iki 2020 m. Visos kartos turi sulankstomą metalinį Vario stogą, kuris sulankstytas telpa bagažinėje.

SLK renkasi tie, kuriems svarbus komfortas, o ne vien sportiškumas: jis minkštesnis ir ramesnis už daugelį konkurentų, o uždarytu stogu tinka važinėti ir šaltuoju metų laiku. Trūkumai — tik dvi vietos ir nedidelė bagažinė, ypač nuleidus stogą.

R171 ir R172 — kuo skiriasi

R171 karta (2004–2011) gavo SLR stiliaus priekį, gerokai tvirtesnį kėbulą ir modernesnį saloną nei R170. Ji išpopuliarino AIRSCARF sistemą, kuri pučia šiltą orą į kaklo sritį, todėl atvirai važiuoti galima ir vėsesnį vakarą. Tai pigesnis būdas įsigyti SLK, tačiau daugumai automobilių jau daugiau nei 15 metų.

R172 karta (2011–2016) didesnė, tylesnė ir geriau įrengta. Ji turi daugiau saugos sistemų, modernesnius turbininius variklius, o kaip papildoma įranga buvo siūlomas stiklinis stogas, kurį galima patamsinti mygtuku (Magic Sky Control). Naudotų rinkoje tai dažniausiai rekomenduojama karta.

Atnaujintas SLC (2016–2020) iš esmės yra tas pats R172, tik su nauju priekiu, atnaujintu salonu ir 9 laipsnių automatine pavarų dėže. Jei ieškote naujausio šio modelio, verta žvalgytis ir tarp SLC skelbimų.

Varikliai ir pavarų dėžės

R171 kartoje dažniausias SLK 200 Kompressor su 1.8 l mechaniniu kompresoriumi pripučiamu varikliu (apie 163–184 AG). Galingesni — SLK 280 ir SLK 350 su V6 varikliais (apie 231–305 AG), o SLK 55 AMG turi apie 360 AG V8 variklį.

R172 kartoje SLK 200 ir SLK 250 turi 1.8 l turbininį variklį (apie 184–204 AG), SLK 250 CDI — 2.1 l dyzelinį (apie 204 AG), SLK 350 — 3.5 l V6 (apie 306 AG), o SLK 55 AMG — 5.5 l V8 (apie 421 AG).

Pavarų dėžės — 6 laipsnių mechaninės arba automatinės. R171 kartos keturių cilindrų versijos dažniausiai turėjo 5 laipsnių, o V6 versijos ir R172 karta — 7 laipsnių 7G-Tronic automatinę dėžę. SLK 55 AMG buvo tik su automatine dėže.

Ką patikrinti perkant naudotą SLK

Kelis kartus išbandykite stogą: jis turi judėti sklandžiai, be strigimų ir trūkčiojimų. Senesnėse kartose dažnai pasitaiko stogo hidraulikos cilindrų pratekėjimų ir jungiklių gedimų, todėl apžiūrėkite, ar bagažinėje nėra hidraulinio skysčio pėdsakų ir drėgmės.

R171 kartos 1.8 l kompresoriniuose ir V6 varikliuose žinomos paskirstymo grandinės bei jos mechanizmo dilimo problemos: šaltas variklis po užvedimo neturi barškėti, o variklio klaidos dėl skirstomųjų velenų padėties turėtų sukelti įtarimą. Ankstyvųjų M272 V6 variklių (apie 2004–2008 m.) silpnoji vieta — balansinio veleno krumpliaratis.

Seniausių R170 automobilių pagrindinis priešas — korozija, ypač sparnų, durų apačių ir bagažinės dangčio srityje. Visoms kartoms ridą tikrinkite pagal serviso įrašus, nes kabrioletai dažnai važinėja mažai, o rida gali būti netiksli.

Versijos ir paketai

Mercedes-Benz SLK versijos dažniausiai žymimos variklio pavadinimu, o įranga priklauso nuo pasirinktų paketų; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas.

R172 kartos versijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — SLK 200 arba SLK 250 su automatine dėže: jų pakanka ramiam važinėjimui, o išlaikymas pigesnis. SLK 350 verta rinktis dėl šešių cilindrų variklio, o SLK 55 AMG — tik tikriems galios mėgėjams.

Dažni klausimai