Volkswagen Crafter II

Crafter trumpai

Crafter rinkoje nuo 2006 m. ir pakeitė LT modelį. Jis būna krovininis furgonas, keleivinis (Kombi), važiuoklė su kabina, dviguba kabina, bortinis ar savivartis. Dažniausiai renkamasi iš kelių ilgių ir stogo aukščių bei kelių leidžiamųjų bendrųjų masių — nuo 3 iki 5 t.

Crafter vertinamas dėl didelio krovinių skyriaus, patogios kabinos ir to, kad II kartoje jis vairuojamas beveik kaip lengvasis automobilis. Antrosios kartos dvynys yra MAN TGE, todėl dalių ir meistrų netrūksta.

I ir II karta — kuo skiriasi

I karta (2006–2016, atnaujinta 2011 m.) technika labai artima Mercedes-Benz Sprinter: kėbulas ir važiuoklė bendri, o varikliai — Volkswagen. Tai galinių ratų pavaros automobilis, kuris naudotų rinkoje yra pigiausias, tačiau dažnai jau labai susidėvėjęs ir linkęs rūdyti.

II karta (nuo 2016 m.) visiškai nauja: ji būna su priekinių, galinių ar visų ratų (4MOTION) pavara. Dažniausi ilgiai — apytiksliai nuo 6 iki 7,4 m, o elektromechaninis vairo stiprintuvas leido įdiegti modernias pagalbines sistemas, pavyzdžiui, parkavimo ir eismo juostos palaikymo.

Naujesni II kartos automobiliai gavo atnaujintą saloną, skaitmeninį prietaisų skydelį ir daugiau pagalbinių sistemų, buvo pasiūlytas ir elektrinis e-Crafter. Naudotų rinkoje tai brangiausi, bet ir mažiausiai susidėvėję Crafter.

Varikliai ir pavarų dėžės

I kartoje iki 2011 m. buvo naudojamas penkių cilindrų 2.5 TDI dyzelis (apie 109–163 AG), po atnaujinimo — keturių cilindrų 2.0 TDI (taip pat apie 109–163 AG, galingiausia versija — su dviem turbokompresoriais). Pavarų dėžės dažniausiai mechaninės.

II kartoje sutinkamas tik 2.0 TDI dyzelis, dažniausiai apie 100–180 AG galios. Be 6 laipsnių mechaninės, galima rinktis 8 pakopų automatinę pavarų dėžę.

Priekinių ratų pavaros II kartos Crafter lengvesnis ir turi žemesnes krovinių grindis, galinių ratų — tinkamesnis sunkiems kroviniams, priekabai ir sunkiausioms versijoms su dvigubais galiniais ratais.

Ką patikrinti perkant naudotą Crafter

Darbiniai Crafter dažnai būna nuvažiavę labai daug, todėl ridą tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus. Patikrinkite sankabą ir dvimasį smagratį: vibracija pajudant ar barškėjimas tuščiąja eiga dažnai reiškia brangų remontą.

I kartos automobilius atidžiai apžiūrėkite dėl korozijos — ji dažnai atsiranda ratų arkose, durų apačiose, slenksčiuose ir galinėse duryse. Dyzelinių variklių patikrinkite turbokompresorių, purkštukus, EGR vožtuvą ir kietųjų dalelių filtrą.

II kartos automobilių patikrinkite, ar AdBlue sistema ir pagalbinės sistemos veikia be klaidų. Priekinių ratų pavaros versijose, kurios dažnai vežė sunkius krovinius, atkreipkite dėmesį į priekinių padangų ir pakabos dilimą.

Kėbulo versijos ir komplektacijos

Komplektacijų pavadinimai skiriasi pagal rinką ir metus; nurodome dažniausiai sutinkamas versijas.

II kartos furgonų palyginimas

Daugumai darbų mieste ir užmiestyje pakanka priekinių ratų pavaros Crafter. Galinių ratų pavarą verta rinktis dėl sunkių krovinių ar priekabos, o 4MOTION — tik jei dažnai važiuojate prastais keliais.

Dažni klausimai