Mercedes-Benz CLK C209

CLK īsumā

CLK ražots divās paaudzēs: C208 (1997–2002) un C209 (2002–2010). Abas bija pieejamas kupejas un kabrioleta (A208, A209) virsbūvē. Tehniskais risinājums aizgūts no tā laika C klases, savukārt izskats ar raksturīgajiem dubultajiem lukturiem atgādina E klasi. Vēlāk CLK vietu ieņēma E klases kupeja un kabriolets.

Mūsdienās CLK netiek pirkts kā lēts ikdienas auto, bet gan stila, komforta un jaudīgo dzinēju dēļ. Lielākajai daļai automobiļu jau ir vairāk nekā 15 gadu, tāpēc tehniskais stāvoklis, rūsa un apkopes vēsture ir svarīgāki par komplektāciju. Labi kopti eksemplāri, īpaši kabrioleti un V8 versijas, tiek arvien vairāk novērtēti entuziastu vidū.

C208 un C209 — ar ko atšķiras

C208 paaudze (1997–2002) balstīta uz W202 C klases. Tas ir vienkāršākas konstrukcijas automobilis, taču tā laika Mercedes-Benz modeļi bija bēdīgi slaveni ar vāju pretkorozijas aizsardzību, tāpēc rūsa ir šīs paaudzes biežākā problēma. 1999. gadā atjauninātie modeļi ieguva uzlabotu salonu un jaunākus dzinējus.

C209 paaudze (2002–2010) balstīta uz W203 C klases: tā ir lielāka, drošāka, klusāka un modernāka, ar vairāk elektronikas. 2005. gadā atjauninātie modeļi ieguva jaunus V6 dzinējus, 7G-Tronic automātisko pārnesumkārbu un uzlabotu salonu, tāpēc visbiežāk ieteicams izvēlēties tieši atjaunināto C209.

Kabrioletiem ir elektriski vadāms mīkstais jumts. Tie ir dārgāki un smagāki par kupejām, turklāt jumta mehānisma remonts var izmaksāt dārgi.

Dzinēji un pārnesumkārbas

C208 paaudzē sastopami tikai benzīna dzinēji: 200 un 200 Kompressor, 230 Kompressor (četri cilindri), 320 (3.2 litri) un 430 (V8), savukārt jaudīgākais — CLK 55 AMG.

C209 paaudzē benzīna dzinēji: 200 Kompressor (1.8 litri, četri cilindri), 240 un 320 (V6), bet pēc 2005. gada — 280 un 350 (jauni V6), 500 (V8) un AMG versijas (55 AMG, vēlāk 63 AMG). Dīzeļdzinēji: 270 CDI (pieci cilindri), bet no 2005. gada — 220 CDI un 320 CDI (V6).

Pārnesumkārbas — manuālā (biežāk ar četru cilindru dzinējiem) vai automātiskā: līdz 2005. gadam — 5 pakāpju, vēlāk jaudīgākajās versijās — 7 pakāpju 7G-Tronic. Lietoto auto tirgū visbiežāk sastopami automobiļi ar automātisko pārnesumkārbu.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu CLK

Rūsa — pats svarīgākais, īpaši C208 paaudzei: apskatiet riteņu arkas, sliekšņus, durvju apakšas, bagāžnieka vāku un pacēlāja atbalsta vietas. C209 rūsē mazāk, taču arī šie automobiļi jau ir veci. Kabrioleta jumtam jāatveras un jāaizveras vienmērīgi, bet salonā nedrīkst būt mitruma vai ūdens pēdu.

Agrīno M271 (200 Kompressor) un M272 (280, 350) dzinēju vājais punkts — sadales mehānisms: ķēde, sadales fāžu regulatori, bet M272 — arī balansiervārpstas zobrats. Aukstam dzinējam pēc iedarbināšanas nevajadzētu grabēt, un diagnostika nedrīkst uzrādīt kļūdas. CDI dīzeļdzinējiem pārbaudiet, vai nav noplūžu ap sprauslām, bet 320 CDI — vai nesulo eļļa pie eļļas dzesētāja.

Automātiskajai pārnesumkārbai jāpārslēdzas vienmērīgi, bez sitieniem. Izmēģiniet visu elektroniku: logus, sēdekļus, klimata kontroli un jumta mehānismu. Nobraukumu un vēsturi pārbaudiet pēc servisa ierakstiem — veciem automobiļiem nobraukums var būt samazināts.

Komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamās komplektācijas.

C209 paaudzes komplektāciju salīdzinājums

Vairumam pircēju labākā izvēle — atjaunināts C209 Avantgarde ar pārbaudītu dzinēju un kārtīgu vēsturi. AMG versijas ir vērts pirkt tikai ar apstiprinātu apkopes vēsturi un pēc pārbaudes specializētā servisā.

Biežāk uzdotie jautājumi