Mercedes-Benz CLK C209

CLK kortom

De CLK werd in twee generaties geproduceerd: C208 (1997–2002) en C209 (2002–2010). Beide waren beschikbaar als coupé en cabriolet (A208, A209). De techniek kwam van de C-klasse van die tijd, terwijl het uiterlijk met de kenmerkende dubbele koplampen doet denken aan de E-klasse. Later nam de E-klasse coupé en cabriolet de plaats van de CLK over.

Vandaag de dag wordt de CLK niet gekocht als een goedkope dagelijkse auto, maar omwille van de stijl, het comfort en de krachtige motoren. De meeste auto's zijn al meer dan 15 jaar oud, dus de technische staat, roest en onderhoudsgeschiedenis zijn belangrijker dan de uitvoering. Goed onderhouden exemplaren, vooral cabriolets en V8-versies, worden steeds meer gewaardeerd door liefhebbers.

C208 en C209 — wat zijn de verschillen

De C208 generatie (1997–2002) is gebaseerd op de W202 C-klasse. Dit is een eenvoudiger ontworpen auto, maar Mercedes-Benz auto's van die tijd waren bekend om hun slechte roestbescherming, dus roest is een veelvoorkomend probleem bij deze generatie. In 1999 kregen de auto's een verbeterde interieur en nieuwere motoren.

C209 generatie (2002–2010) gebaseerd op de W203 C-klasse: deze is groter, veiliger, stilser en moderner, met meer elektronica. De in 2005 vernieuwde auto's kregen nieuwe V6-motoren, een 7G-Tronic automatische versnellingsbak en een verbeterde inrichting, dus meestal wordt aanbevolen om voor de vernieuwde C209 te kiezen.

Cabriolets hebben een elektrisch bediende zachte kap. Ze zijn duurder en zwaarder dan de coupé, en het repareren van de kapmechaniek kan duur uitvallen.

Motoren en versnellingsbakken

In de C208 generatie komen alleen benzine-motoren voor: 200 en 200 Kompressor, 230 Kompressor (vier cilinders), 320 (3.2 liter) en 430 (V8), en de krachtigste is de CLK 55 AMG.

In de C209 generatie zijn er benzine-motoren: 200 Kompressor (1.8 liter, vier cilinders), 240 en 320 (V6), en vanaf 2005 — 280 en 350 (nieuwe V6), 500 (V8) en AMG-versies (55 AMG, later 63 AMG). Diesel: 270 CDI (vijf cilinders), en vanaf 2005 — 220 CDI en 320 CDI (V6).

Versnellingsbakken zijn handgeschakeld (vaak met viercilinder-motoren) of automatisch: tot 2005 — 5 versnellingen, daarna in krachtigere versies — 7 versnellingen 7G-Tronic. Op de markt voor gebruikte auto's komen vaak auto's met een automatische bak voor.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte CLK

Rost is het belangrijkste, vooral bij de C208 generatie: controleer de wielkasten, de drempels, de onderkant van de deuren, de kofferbakdeksel en de plaatsen waar de bagagedrager steunt. De C209 roest minder, maar deze auto's zijn ook al oud. De kap van een cabriolet moet soepel openen en sluiten, en er mag geen vocht of waterplekken in de inrichting zijn.

De zwakke plek van de vroegere M271 (200 Kompressor) en M272 (280, 350) motoren is de verdelingsmechaniek: de ketting, de faseregelaars en bij de M272 ook de balansasster. Een koude motor mag na het starten niet ratelen en de diagnose mag geen fouten tonen. Controleer bij CDI-diesels of er geen lekkages zijn rond de injectoren en bij de 320 CDI of de olie niet vastzit bij de oliekoeler.

De automatische versnellingsbak moet soepel schakelen, zonder stotters. Test alle elektronica: ramen, stoelen, klimaatregeling en het dakmechanisme. Controleer de kilometerstand en geschiedenis via de serviceboekjes — bij oudere auto’s kan de kilometerstand zijn verlaagd.

Uitvoeringen

De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van uitvoeringen van de C209-generatie

Veel koppers kiezen de opgefrischte C209 Avantgarde met een gecontroleerde motor en een goed onderhoudsgeschiedenis. AMG-versies zijn alleen de moeite waard als ze een bevestigde onderhoudsgeschiedenis hebben en gecontroleerd zijn in een gespecialiseerde service.

Veelgestelde vragen