Mercedes-Benz SL R129

SL īsumā

SL vienmēr ir bijis ātras un ērtas ceļošanas automobilis, nevis ciets sporta rodsters. R230 un R231 paaudzēm ir elektriski saliekams cietais jumts (Vario-Dach), tāpēc ar aizvērtu jumtu tās ir klusas un ērtas kā kupeja, bet, kad tas ir atvērts, tās kļūst par vaļēju automobili.

Lietoto tirgū SL tiek vērtēts par jaudīgajiem V6, V8 un V12 dzinējiem, kvalitatīvu salonu un greznu aprīkojumu. No otras puses, tas ir sarežģīts automobilis: hidrauliskais jumts, ABC piekare un daudz elektronikas var izmaksāt dārgi, ja tas nav bijis pienācīgi apkopts.

R230, R231 un R232 — ar ko tās atšķiras

R230 paaudze (2001–2011) mūsdienās ir pieejamākais veids, kā iegādāties mūsdienu SL. Standartā tai bija aktīvā ABC piekare, bet agrīnajiem auto (aptuveni līdz 2006. gadam) — elektrohidrauliskā SBC bremžu sistēma. 2008. gadā atjauninātie automobiļi izceļas ar citādu priekšdaļu un uzlabotu aprīkojumu.

R231 paaudzei (2012–2020) lielākoties ir alumīnija virsbūve, tāpēc tā ir vieglāka un stingrāka. Tā ir modernāka, ekonomiskāka, un kā papildaprīkojumu tai bieži ir panorāmas stikla jumts ar Magic Sky Control. 2016. gadā atjauninātie automobiļi ieguva jaunu priekšdaļu un 9 pakāpju automātisko kārbu daļai dzinēju.

R232 paaudze (kopš 2021. gada) — jau ir Mercedes-AMG SL: cietā jumta vietā atgriezies mīkstais jumts, ir parādījušies divi nelieli aizmugurējie sēdekļi, un vairumam versiju ir pilnpiedziņa. Lielākajai daļai pircēju, kas meklē lietotu SL, labākā izvēle ir R231, īpaši pēc 2016. gada atjauninājuma.

Dzinēji un pārnesumkārbas

R230 paaudzē visbiežāk sastopami SL 350 (V6) un SL 500 (V8, no 2006. gada — 5,5 l, ap 388 ZS) dzinēji. Jaudīgākās versijas — SL 55 AMG ar kompresoru, SL 63 AMG, ar V12 dzinējiem aprīkotie SL 600 un SL 65 AMG. Pēc 2008. gada atjauninājuma Eiropā tika piedāvāti arī SL 280 un SL 300 ar V6 dzinēju.

R231 paaudzē bāzes dzinējs sākotnēji bija 3,5 l V6 (SL 350, ap 306 ZS), vēlāk to nomainīja 3,0 l V6 ar diviem turbokompresoriem (SL 400, ap 367 ZS). SL 500 ir 4,7 l V8 ar diviem turbokompresoriem (ap 435–455 ZS), SL 63 AMG — 5,5 l V8 (ap 537–585 ZS), bet SL 65 AMG — 6,0 l V12 (ap 630 ZS).

R232 paaudzē SL 43 ir 2,0 l četrcilindru dzinējs un aizmugurējā piedziņa, bet SL 55 un SL 63 — 4,0 l V8 ar diviem turbokompresoriem un pilnpiedziņa. Visi SL tiek ražoti tikai ar automātisko kārbu: R230 — 5 vai 7 pakāpju, R231 — 7 vai (pēc atjauninājuma) 9 pakāpju, AMG versijas — AMG SPEEDSHIFT kārbas.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu SL

Vairākas reizes atveriet un aizveriet jumtu: tam jāpārvietojas plūdeni, bez raustīšanās, un bagāžas nodalījumā un salonā nedrīkst būt hidrauliskā šķidruma pēdu. Jumta hidraulikas un sensoru remonts ir dārgs, tāpēc nestrādājošs jumts ir nopietns iemesls kaulēties vai atteikties no pirkuma.

Ja automobilim ir ABC piekare (visiem R230, daļai R231), pārbaudiet, vai pēc stāvēšanas virsbūve nenolaižas, vai mērinstrumentu panelī nav kļūdu par piekari un vai nav šķidruma noplūžu. Agrajiem R230 pajautājiet, vai ir veikta SBC bremžu sistēmas atjaunināšana saskaņā ar ražotāja akciju.

SL 350 automobiļiem ar agrajiem M272 V6 dzinējiem (aptuveni 2004–2007 g.) ir zināma problēma ar balansiervārpstas zobrata nodilumu — pārbaudiet diagnostiku un pajautājiet par remontu. Visiem automobiļiem svarīga ir apkopes vēsture, automātiskās kārbas darbība un elektronikas (multimediju, sēdekļu, AIRSCARF) stāvoklis.

Versijas

SL komplektācija lielā mērā ir atkarīga no dzinēja versijas un papildaprīkojuma pakotnēm (piem., AMG Line). Norādām Eiropā visbiežāk sastopamās versijas.

R231 paaudzes versiju salīdzinājums

Lielākajai daļai pirkēju labākā izvēle ir SL 400 vai SL 500: tie ir ātri, ērti un ievērojami lētāk uzturami. AMG versijas ir vērts izvēlēties tikai ar skaidru apkopes vēsturi.

Biežāk uzdotie jautājumi