Mercedes-Benz SL R129

SL på kort tid

SL har alltid vært en bil for raske og komfortable turer, ikke en hard sportskabriolet. Generasjonene R230 og R231 har en elektrisk foldbar hardtop (Vario-Dach), så når taket er lukket, er de stille og komfortable som en coupé, og når det er åpent, blir de til en åpen bil.

SL verdsettes i bruktmarkedet for sine kraftige V6-, V8- og V12-motorer, kvalitetssalonger og luksusutstyr. På den annen side er det en kompleks bil: hydraulisk tak, ABC-fjæring og mye elektronikk kan bli dyrt hvis den ikke har blitt vedlikeholdt ordentlig.

Hva skiller R230, R231 og R232

Generasjonen R230 (2001–2011) er i dag den mest tilgjengelige måten å eie en moderne SL. Standard hadde den aktiv ABC-fjæring, og de tidlige bilene (ca. til 2006) hadde en elektrohydraulisk SBC-bremseanlegg. Biler som ble oppdatert i 2008 skiller seg ut med en annen front og forbedret utstyr.

Generasjonen R231 (2012–2020) har hovedsakelig en aluminiumskarosseri, så den er lettere og mer robust. Den er mer moderne og økonomisk, og som ekstrautstyr har den ofte et panoramisk glasstak med Magic Sky Control. Biler som ble oppdatert i 2016 fikk en ny front og en 9-trinns automatgir for en del av motorene.

R232-modellen (fra 2021) — allerede Mercedes-AMG SL: i stedet for hardtak er det tilbake med mykt tak, to små bakseter har dukket opp, og de fleste versjonene har firehjulstrekk. For de fleste som leter etter en brukt SL, er R231 det beste valget, spesielt etter oppdateringen i 2016.

Motorer og girkasser

I R230-modellen finner man vanligvis SL 350 (V6) og SL 500 (V8, fra 2006 — 5.5 l, rundt 388 hk) motorer. De mest kraftige versjonene er SL 55 AMG med kompressor, SL 63 AMG, V12-motorene i SL 600 og SL 65 AMG. Etter oppdateringen i 2008 ble det også tilbudt SL 280 og SL 300 med V6-motorer i Europa.

I R231-modellen var den grunnleggende motoren fra starten 3.5 l V6 (SL 350, rundt 306 hk), senere ble den erstattet av en 3.0 l V6 med to turbokompressorer (SL 400, rundt 367 hk). SL 500 har en 4.7 l V8 med to turbokompressorer (rundt 435–455 hk), SL 63 AMG har en 5.5 l V8 (rundt 537–585 hk), og SL 65 AMG har en 6.0 l V12 (rundt 630 hk).

I R232-modellen har SL 43 en 2.0 l fire-sylindret motor og bakhjulstrekk, mens SL 55 og SL 63 har en 4.0 l V8 med to turbokompressorer og firehjulstrekk. Alle SL-modeller produseres kun med automatgir: R230 har 5 eller 7 gir, R231 har 7 eller (etter oppdatering) 9 gir, og AMG-versjonene har AMG SPEEDSHIFT-girkasser.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt SL

Åpne og lukk taket flere ganger: det skal bevege seg jevnt og uten støy, og det skal ikke være spor av hydraulisk væske i bagasjerommet eller interiøret. Reparasjon av takets hydraulikk og sensorer er dyrt, så et ikke-fungerende tak er en alvorlig grunn til å forhandle eller avvise kjøpet.

Hvis bilen har ABC-fjæring (alle R230, deler av R231), sjekk om karosseriet ikke har senket seg etter stående, om det er feil på instrumentpanelet og om det ikke er væskelekkasjer. For tidlige R230-modeller, spør om SBC-bremseopgraderingen er utført i henhold til produsentens aksjon.

I SL 350 med tidlige M272 V6-motorer (ca. 2004–2007) er det kjent med problemer med balanseakselen — sjekk diagnosen og spør om reparasjon. For alle biler er det viktig med servicehistorikk, automatgirkassens funksjon og elektronikkens (multimedia, seter, AIRSCARF) tilstand.

Versjoner

SL-utstyret avhenger i hovedsak av motorversjonen og ekstrapakker (f.eks. AMG Line). Vi oppgir de mest vanlige versjonene i Europa.

Sammenligning av R231-generasjonene

For de fleste kjøpere er SL 400 eller SL 500 det beste valget: de er raske, komfortable og mye billigere å vedlikeholde. AMG-versjonene bør bare velges med en klar servicehistorie.

Vanlige spørsmål