Dacia Duster II

Duster kortom

De Duster werd geïntroduceerd in 2010 en momenteel wordt de derde generatie geproduceerd. Hij is ontwikkeld met technologie van Renault en Nissan, dus veel motoren en onderdelen zijn gedeeld met Renault-modellen. Er zijn versies met voorwielaandrijving en vierwielaandrijving (4x4) beschikbaar.

De Duster wordt gewaardeerd om zijn grote laadruimte, eenvoudige constructie en goedkope reserveonderdelen. Het interieur is eenvoudiger en de geluidsisolatie is minder goed dan bij duurdere SUV's, maar de koper van dit model weet dit meestal en kiest ervoor omwille van de prijs en praktijk.

I, II en III generaties — wat zijn de verschillen

De eerste generatie (2010–2017) — de eenvoudigste en goedkoopste. Eind 2013 kregen de vernieuwde auto's een nieuw voordeel, een comfortabeler interieur en nieuwe motoren. De meeste van deze auto's zijn nu oud, dus het belangrijkste is de staat van de carrosserie en de bodem, niet de uitvoering.

De tweede generatie (2018–2024) lijkt uiterlijk op de eerste, maar bijna alles is gewijzigd: een stijvere carrosserie, een stillere en beter uitgeruste interieur, en meer veiligheidsuitrusting. Het 2021-model kreeg nieuwe koplampen, een groter multimediascherm en een EDC-automatische versnellingsbak met een benzine-motor. Dit is de populairste generatie op de markt van gebruikte auto's.

De derde generatie (vanaf 2024) is gebouwd op de nieuwe CMF-B-platform, net als de Sandero en Jogger. Deze is moderner, beter uitgerust en biedt hybride versnellingsbakken, maar er is geen dieselmotor meer.

Motoren en versnellingsbakken

In de eerste generatie zijn de meest voorkomende motoren de 1.6-liter benzine (ongeveer 105–115 pk) en de 1.5 dCi diesel (ongeveer 85–110 pk), en na de update de 1.2 TCe (125 pk). Het komt ook vaak voor dat auto's zijn uitgerust met LPG-installaties.

In de tweede generatie zijn de 1.6 SCe (ongeveer 115 pk), vanaf 2019 de 1.0 TCe (ongeveer 90–100 pk) en 1.3 TCe (130–150 pk) benzine-motoren, de fabrieksduo-versie ECO-G en de 1.5 dCi en Blue dCi diesels (ongeveer 90–115 pk). Vierwielaandrijving wordt meestal gecombineerd met een 6-traps handgeschakelde versnellingsbak.

In de derde generatie zijn er de 1.0 TCe 100 ECO-G (benzine en gas), de 1.2 TCe 130 met een lichte hybride (ook beschikbaar als 4x4) en de volledige hybride Hybrid 140 met een automatische versnellingsbak.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Duster

Controleer de onderkant, de drempels en de wielkasten, vooral bij de eerste generatie auto's, die vaak al roest hebben. Omdat de Duster vaak wordt gebruikt op onverharde wegen, controleer dan ook de ophanging, de bodembescherming en of er geen botsingssporen zijn.

De 1.2 TCe motor (eerste generatie na de facelift) staat bekend om zijn verhoogde olieverbruik — vraag hoe vaak de olie moet worden bijgevuld en controleer of de motor niet roest. Bij dieselauto's controleer je de filter voor vaste deeltjes (DPF) en de EGR-klep, en bij Blue dCi ook het AdBlue-systeem.

Test in 4x4-versies de overgang van de versnellingsmodi en vraag of de achterasvering olie heeft gekregen. Als de auto een gasinstallatie heeft, zorg er dan voor dat deze is geregistreerd in de papieren en goed onderhouden. Controleer de rijgeschiedenis op basis van technische keuringen en serviceboekingen.

Uitvoeringen

De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van de tweede generatie uitvoeringen

Voor de meeste kopers is de Comfort met 1.3 TCe of 1.5 Blue dCi motor de beste keuze. De Prestige is een optie als je camera's en meer comfort belangrijk vindt, terwijl de Essential alleen geschikt is bij een zeer beperkt budget.

Veelgestelde vragen