Volkswagen Transporter T2

Transporter w skrócie

Transporter jest produkowany od 1950 r., a na rynku używanych najczęściej spotyka się generacje T5, T6 i T6.1. To średniej wielkości furgon z napędem na przednie koła; w wielu wersjach za dopłatą oferowano także napęd na wszystkie koła 4MOTION.

Podstawowe wersje nadwozia — furgon, Kombi (towarowo-osobowy), osobowy Caravelle i podwozie z kabiną (burtowe). Dostępne są dwa rozstawy osi — krótki i długi — oraz kilka wysokości dachu. Ładowność zależy od wersji i najczęściej wynosi około tony.

Transporter jest ceniony za prowadzenie jak w samochodzie osobowym, wysokiej jakości kabinę i dobre utrzymanie wartości. Dlatego na rynku używanych jest zwykle droższy od konkurentów w podobnym wieku.

Którą generację wybrać

T5 (2003–2015) to dziś najtańsza opcja, ale większość egzemplarzy ma już bardzo duże przebiegi. T5 po liftingu z 2009 r. otrzymał nowocześniejsze silniki 2.0 TDI common rail i skrzynię DSG, dlatego warto wybierać właśnie te egzemplarze.

T6 (2015–2019) jest technicznie bliski T5, ale ma nowsze silniki Euro 6, odświeżoną kabinę i więcej wyposażenia bezpieczeństwa. T6.1 (od 2019 r.) wyróżnia się nowym przodem, często — cyfrowym zestawem wskaźników, elektrycznym wspomaganiem kierownicy i większą liczbą systemów wspomagających jazdę — to najpopularniejszy wybór, jeśli pozwala na to budżet.

Zaprezentowany w 2024 r. nowy Transporter powstał wspólnie z Fordem i jest technicznie bliski Fordowi Transit Custom. Na rynku używanych jest go jeszcze niewiele, dlatego dla większości kupujących najistotniejsze są T6 i T6.1.

Silniki i skrzynie biegów

Wczesne T5 miały diesle 1.9 TDI i pięciocylindrowe 2.5 TDI. Po liftingu w 2009 r. podstawą stał się 2.0 TDI, którego moc w zależności od wersji wynosi od około 84 do 180 KM (najmocniejszy — z dwiema turbosprężarkami).

T6 i T6.1 występują wyłącznie z dieslami 2.0 TDI: T6 — około 84–204 KM, T6.1 — najczęściej 90, 110, 150 i 199 KM. W wersjach Euro 6 jest układ AdBlue. Silniki benzynowe istnieją, ale na Litwie są rzadkością.

Skrzynie biegów — manualne (5- lub 6-biegowe) albo 7-biegowe DSG. DSG częściej występuje z mocniejszymi silnikami i napędem 4MOTION.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Transportera

Przebiegi samochodów roboczych bywają duże, więc sprawdzaj je na podstawie wpisów z badań technicznych i serwisowych. W przypadku skrzyni manualnej zapytaj o sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe — drgania przy ruszaniu lub stukanie na biegu jałowym często oznaczają konieczność ich wymiany. DSG powinna zmieniać biegi płynnie, bez szarpania.

W samochodach z silnikiem Diesla, które dużo jeździły po mieście, sprawdź filtr cząstek stałych (DPF), zawór EGR, a w wersjach Euro 6 — układ AdBlue. W samochodach T5 szczególnie uważnie obejrzyj korozję: dolne części drzwi, prowadnice drzwi przesuwnych, nadkola i podwozie.

Obejrzyj przedział ładunkowy: wgniecione ściany, wytarte podłogi i obluzowane drzwi przesuwne świadczą o intensywnej eksploatacji. Jeśli samochód był przerabiany (na osobowy, kampera), upewnij się, że zmiany zostały zarejestrowane.

Wersje nadwozia

Wersje nadwozia, długości, wysokości i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i rocznika; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.

Porównanie wersji nadwozia T6 i T6.1

Dla większości kupujących do pracy najlepszym wyborem jest T6 lub T6.1 furgon z 110–150 AG 2.0 TDI. Kombi sprawdza się, gdy trzeba przewozić zarówno osoby, jak i ładunki, a Caravelle — do przewozu osób.

Najczęściej zadawane pytania