Mercedes-Benz Atego

Atego kort

Atego har tillverkats sedan 1998 och tar plats mellan de stora skåpbilarna och de tunga dragbilarna. Oftast är det lastbilar med en totalvikt på 7,5–16 ton och en axelformel på 4x2, men det finns också fyrhjulsdrivna 4x4-versioner som är populära bland brandbilar och kommunala fordon.

På Atego-chassit monteras väldigt olika karosserier: skåpbilar med hydraulisk lucka, kylbilar, plattbärare, tippbilar, lyftkranar och specialbyggda lastbärare. Modellnamnet anger vikt och effekt: till exempel är 1224 en lastbil på cirka 12 ton med en motor på cirka 240 hk.

Generationer – vad skiljer dem åt

Den första generationen (1998–2004) och den uppdaterade andra (2004–2013) är idag de billigaste Atego-modellerna. De är enkla och välkända för mekaniker, men de flesta har körts mycket, så det viktigaste är ramens, motorens och kabinens skick. Från 2006 är det vanligt med BlueTec-bilar med AdBlue-system och Euro 4 eller Euro 5-normer.

Tredje generationen (från 2013) fick en uppdaterad kabin, nya Euro 6-motorer och modernare utrustning. Den är tystare, mer bekväm och ekonomisk, och automatiserad växellåda har blivit standard. Det är den mest efterfrågade Atego på begagnadsmarknaden, särskilt för dem som behöver köra in i städernas lågemissionszoner.

Senare uppdaterades tredje generationen ytterligare, och i de nyare bilarna hittar man oftare fler hjälpsystem för körning. Sådana bilar är dyrare, men vanligtvis också minst slitna.

Motorer och växellådor

I de två första generationerna hittar man oftast fyra-cylindriga OM 904 LA och sex-cylindriga OM 906 LA dieselmotorer. De anses vara pålitliga om de har skötts ordentligt.

I tredje generationen används 5,1-liters fyra-cylindriga OM 934 och 7,7-liters sex-cylindriga OM 936-motorer (ungefär mellan 150 och 300 hk). Alla uppfyller Euro 6-normerna, har AdBlue-system och partikelfilter.

Äldre Atego har vanligtvis en manuell eller Telligent automatiserad växellåda, medan nyare har Mercedes PowerShift automatiserad manuell växellåda. Vissa specialfordon har en hydromekanisk automatlåda.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Atego

Kontrollera körsträckan och motorens timmar via servicehistoriken och tachografdata. Distributionslastbilar arbetar mycket i staden, stannar och rör sig ofta, så kontrollera noggrant kardanaxeln, växellådan, bromsarna och partikelfiltret.

Kontrollera AdBlue-systemet och NOx-sensorerna, luftfjädringssystemet och, om det finns, retardern eller motorbromsen. Kontrollera ramverket – se till att det inte finns sprickor, svetsningar och allvarlig korrosion, särskilt under karossens fäste.

Karossen kan ofta kosta nästan lika mycket som bilen själv, så bedöm den också: hydrauliska luckors funktion, dörrars och luckors skick, kylaggregatets arbetstimmar och temperaturhållning. Se till att tachografen fungerar och är kontrollerad.

Kabiner och versioner

Kabinernamn och utrustning skiljer sig åt beroende på generation och år; vi anger de vanligaste Atego-kabinerna och versionerna.

Jämförelse av Atego-kabiner och versioner

För godstransporter är tredje generationens Atego med S-kabin, Euro 6-motor och lämplig kaross ofta det bästa valet. L-kabinen är bra om du behöver sova i bilen, och 4x4 är bara nödvändigt om du verkligen måste köra utanför vägarna.

Vanliga frågor