Mercedes-Benz Atego

Atego kort fortalt

Atego er blevet produceret siden 1998 og fylder en niche mellem store varevogne og tunge trækkere. Ofte er det 7,5–16 t totale vægt lastbiler med 4x2 akselkonfiguration, men der findes også firehjulstræk (4x4) versioner, som er populære blandt brandbiler og kommunale køretøjer.

På Atego-chassis kan man montere en række forskellige karrosserier: varevogne med hydraulisk sidebord, kølevogne, tipvogne, selvløsnende vogne, manipulatorer og specialbyggede understøtninger. Modelnavnet angiver vægt og effekt: f.eks. er 1224 en ca. 12 t lastbil med en ca. 240 hk motor.

Generationer — hvordan adskiller de sig

Den første generation (1998–2004) og den opdaterede anden (2004–2013) er i dag de billigste Atego-modeller. De er enkle og velkendte for mekanikere, men de fleste har kørt mange kilometer, så det er vigtigt at kontrollere ramme, motor og kabine. Fra 2006 møder man ofte BlueTec-biler med AdBlue-system og Euro 4 eller Euro 5 normer.

Den tredje generation (fra 2013) fikserede kabinen, fikserede Euro 6-motorer og fikserede moderne udstyr. Den er stille, komfortabel og økonomisk, og den automatiserede gearkasse er blevet standard. Det er den mest efterspurgte Atego på brugtbilsmarkedet, især for dem der skal køre ind i byernes lavemissionszoner.

Senere fikserede den tredje generation endnu en gang, og i de nyeste biler finder man ofte flere hjælpesystemer til kørsel. Disse biler er de dyreste, men også de mindst slidte.

Motorer og gearkasser

I de to første generationer finder man oftest firecylindrede OM 904 LA og sekscylindrede OM 906 LA dieselmotorer. De anses for pålidelige, hvis de er blevet vedligeholdt korrekt.

I den tredje generation bruges 5,1 l firecylindrede OM 934 og 7,7 l sekscylindrede OM 936 motorer (ca. fra 150 til 300 hk). Alle overholder Euro 6-normerne, har AdBlue-system og partikelfilter.

Ældre Atego-modeller har ofte en manuel eller Telligent automatiseret gearkasse, mens de nyere har en Mercedes PowerShift automatiseret manuel gearkasse. Nogle specialudgaver har en hydromekanisk automatisk gearkasse.

Hvad man skal tjekke når man køber en brugt Atego

Kørselstid og motorens arbejdstimer skal tjekkes i servicehistorikken og tachografdata. Distributionslastbiler bruger meget tid i byen, står ofte stille og kører igen, så tjek særligt kølesystemet, gearkassen, bremserne og partikelfilteret.

Tjek AdBlue-systemet og NOx-sensorerne, luftfjeder-systemets tilstand og, hvis der er nogen, retarderen eller motorbremsen. Kontroller rammen — der må ikke være sprækker, svetsninger og alvorlig korrosion, især under kabinens montering.

Kabinen koster ofte næsten lige så meget som bilen selv, så vurder også den: Hydraulisk sideværks funktion, døres og bagklappes tilstand, køleaggregatets arbejdstimer og temperaturkontrol. Sørg for, at tachografen fungerer og er kontrolleret.

Kabinetyper og udstyr

Kabinens navne og udstyr varierer efter generation og år; vi angiver de mest almindelige Atego kabiner og udstyr.

Sammenligning af Atego kabiner og versioner

Til godt godsdistribution er en tredje generation Atego med S-kabine, Euro 6-motor og passende karosseri ofte det bedste valg. L-kabine er velegnet, når man skal overnatte på vejen, mens 4x4 kun er relevant, hvis man virkelig skal køre uden for vejene.

Ofte stillede spørgsmål