Mercedes-Benz SL R232

SL kort

SL har alltid varit en bil för snabba och bekväma resor, inte en hård sportcabriolet. Generationerna R230 och R231 har en elektriskt vikbar stel tak (Vario-Dach), så när taket är stängt är de tysta och bekväma som en coupé, och när taket är öppet blir de en öppen bil.

SL uppskattas på begagnadmarknaden för sina kraftfulla V6-, V8- och V12-motorer, högkvalitativa interiörer och lyxiga utrustningar. Å andra sidan är det en komplex bil: den hydrauliska taket, ABC-fjädringen och mängden elektronik kan bli dyrt om den inte har skötts korrekt.

R230, R231 och R232 — vad skiljer dem åt

Generationen R230 (2001–2011) är idag det mest tillgängliga sättet att köpa en modern SL. Standardmässigt hade den en aktiv ABC-fjädring, och de tidiga bilarna (ungefär till 2006) hade en elektrohydraulisk SBC-bromssystem. De uppdaterade bilarna från 2008 skiljer sig med en annan front och förbättrad utrustning.

Generationen R231 (2012–2020) har mestadels en aluminiumkaross, vilket gör den lättare och mer robust. Den är modernare och mer ekonomisk, och som extrautrustning har den ofta ett panoramatak med Magic Sky Control. De uppdaterade bilarna från 2016 fick en ny front och en 9-växlad automatlåda för en del motorer.

R232 generationen (från 2021) — redan Mercedes-AMG SL: mjuk tak åter, två små bakre sittplatser och de flesta versioner har fyrhjulsdrift. För de flesta som söker en begagnad SL är R231 det bästa valet, särskilt efter uppdateringen 2016.

Motorer och växellådor

I R230 generationen är SL 350 (V6) och SL 500 (V8, från 2006 — 5,5 l, cirka 388 hk) vanliga motorer. De mest kraftfulla versionerna är SL 55 AMG med kompressor, SL 63 AMG, V12-motorerna i SL 600 och SL 65 AMG. Efter uppdateringen 2008 erbjöds även SL 280 och SL 300 med V6-motor i Europa.

I R231 generationen var basmotorn från början en 3,5 l V6 (SL 350, cirka 306 hk), som senare ersattes av en 3,0 l V6 med två turbokompressorer (SL 400, cirka 367 hk). SL 500 har en 4,7 l V8 med två turbokompressorer (cirka 435–455 hk), SL 63 AMG — 5,5 l V8 (cirka 537–585 hk), och SL 65 AMG — 6,0 l V12 (cirka 630 hk).

I R232 generationen har SL 43 en 2,0 l fyrcylindrig motor och bakhjulsdrift, medan SL 55 och SL 63 har en 4,0 l V8 med två turbokompressorer och fyrhjulsdrift. Alla SL-modeller tillverkas endast med automatlåda: R230 — 5 eller 7 växlar, R231 — 7 eller (efter uppdateringen) 9 växlar, AMG-versioner — AMG SPEEDSHIFT-låda.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad SL

Öppna och stäng taket flera gånger: det ska röra sig smidigt, utan knarrande ljud, och det ska inte finnas spår av hydraulvätska i bagageutrymmet eller i salongen. Reparation av takets hydraulik och sensorer är dyrt, så ett icke fungerande tak är en allvarlig anledning att förhandla eller avstå från köpet.

Om bilen har ABC-fjäder (alla R230, delar av R231), kontrollera att karossen inte har sjunkit efter parkering, att det inte finns felkoder för fjädern i instrumentpanelen och att det inte finns läckor. För tidiga R230-modeller, fråga om SBC-bromssystemet har uppdaterats enligt tillverkarens åtgärd.

I SL 350 med tidiga M272 V6-motorer (cirka 2004–2007) är det känt att balansaxeln kan gå sönder — kontrollera diagnosen och fråga om reparation. För alla bilar är servicehistoriken, automatlådan och elektroniken (multimedia, sätes, AIRSCARF) viktiga.

Versioner

SL-utrustningen beror i huvudsak på motorversionen och extrapaket (t.ex. AMG Line). Vi anger de versioner som vanligast förekommer i Europa.

Jämförelse av R231-modellerna

För de flesta köpare är SL 400 eller SL 500 det bästa valet: de är snabba, bekväma och betydligt billigare att underhålla. AMG-versionerna är bara värt att välja om de har en tydlig servicehistoria.

Vanliga frågor