Audi TT 8N

TT коротко

TT випускався у трьох поколіннях: 8N (1998–2006), 8J (2006–2014) та 8S (2014–2023). У всіх поколінь пропонувався Coupé з двома символічними задніми сидіннями та двомісний Roadster з м'яким дахом.

Техніка близька до Volkswagen Golf та Audi A3, тому багато деталей спільні з цими моделями. TT цінується за дизайн, якісний салон та те, що ним зручно їздити щодня, однак багажник та задні місця невеликі.

8J та 8S — яке покоління обрати

Покоління 8J (2006–2014) отримало більший кузов, виготовлений з алюмінію та сталі, міцнішу підвіску та сучасніші двигуни TFSI. Це найдешевший спосіб придбати ще досить сучасний TT; автомобілі 2010 року випуску мають інші фари та новіші двигуни.

Покоління 8S (2014–2023) виділяється цифровим приладовим щитком Audi virtual cockpit, де відображається навігаційна карта, а також клімат-контролем, вбудованим у вентиляційні отвори. Воно точніше керується та краще обладнане, тому це найпопулярніший вибір серед нових автомобілів. Оновлено у 2018 році.

Першого покоління 8N сьогодні найчастіше купують за дизайн і вважають майбутньою класикою. Ранні 8N автомобілі були оснащені заднім спойлером і системою стабільності (ESP), щоб бути стабільнішими на високій швидкості.

Двигуни та коробки передач

У 8N поколінні був 1.8 T двигун (близько 150–225 к.с.) і 3.2 VR6 (близько 250 к.с.). У 8J поколінні найчастіше зустрічаються 1.8 TFSI (близько 160 к.с.) і 2.0 TFSI (близько 200–211 к.с.), а також 2.0 TDI (близько 170 к.с.) з повним приводом quattro. TTS мав близько 272 к.с., а TT RS — п'ятициліндровий 2.5 TFSI двигун (близько 340–360 к.с.).

У 8S поколінні до 2018 року найчастіше зустрічаються 1.8 TFSI (близько 180 к.с.), 2.0 TFSI (близько 230 к.с.) і 2.0 TDI (близько 184 к.с.), після оновлення — 40 TFSI і 45 TFSI (близько 197 і 245 к.с.). TTS мав близько 306–310 к.с., а TT RS — близько 400 к.с.

Коробки передач — механічна або автомат S tronic (DSG). Більш потужні версії часто мають повний привід quattro, який з'єднується через муфту Haldex.

Що перевірити при купівлі вживаного TT

Коробка S tronic повинна перемикатися плавно: тремтіння при русі або удари при перемиканні часто вказують на ремонт муфти або мехатроніки. Запитайте, чи регулярно змінювали олію в коробці, а в версіях з quattro — і олію в муфті Haldex.

У випадку з 2.0 TFSI двигунами 8J покоління запитайте про витрати олії та обслуговування розподільного механізму, а у 8S покоління 2.0 TFSI — перевірте, чи немає витоку охолоджувальної рідини. У 8N поколінні часто ламається екран приладової панелі та вказівники.

TT часто купують люди, які люблять швидку їзду, тому трапляються автомобілі з модифікованою програмним забезпеченням двигуна або зношеним шасі. У версії Roadster перевірте механізм даху та його герметичність. R8 перевіряйте за записами сервісного обслуговування та технічного огляду, а кузов — на наявність замальованих деталей.

Комплектації

Назви та обладнання відрізняються залежно від ринку та року; ми вказуємо найпоширеніші в Європі комплектації.

Порівняння комплектацій 8S покоління

Для більшості покупців найкращий вибір — S line з двигуном 2.0 TFSI: він швидкий, гарно виглядає і недорогий в обслуговуванні. TTS і TT RS варто вибирати лише тоді, якщо ви шукаєте справді швидку машину.

Поширені запитання