Seat Leon III

Leon v kostce

Leon se vyrábí od roku 1999 a má za sebou čtyři generace. III. generace byla k mání jako pětidveřový hatchback, třídveřový hatchback (SC) a kombi (ST), IV. generace pak jako pětidveřový hatchback a kombi (Sportstourer). Sportovní verze se do roku 2020 jmenovala Leon Cupra, později se stala modelem samostatné značky Cupra – Cupra Leon.

Leon využívá stejnou platformu a motory jako Golf, Octavia a Audi A3, bývá však levnější, má sportovnější design a tužší podvozek (zejména ve verzi FR). Proto oslovuje řidiče, kteří ocení radost z jízdy.

III. a IV. generace – v čem se liší?

III. generace (2012–2020) je prvním SEATem na platformě MQB: je lehčí, kvalitnější a modernější než II. generace. Jde o nejpopulárnější generaci na trhu ojetin. Facelift v roce 2017 přinesl větší obrazovku multimédií, více asistenčních systémů a výbavu Xcellence; v nabídce bylo i kombi se zvýšenou světelnou výškou X-Perience.

IV. generace (od roku 2020) se pyšní modernějším digitálním interiérem, větším displejem, mild-hybridy (eTSI) a plug-in hybridem e-Hybrid. Stejně jako u Golfu VIII čelila multimédia u prvních ročníků kritice za pomalé reakce a dotykové ovládání.

V roce 2024 prošla IV. generace omlazením: dostala větší multimediální displej, modernizované plug-in hybridy s větší baterií a část motorů byla nahrazena novějšími.

Motory a převodovky

V III. generaci se nejčastěji setkáte s benzinovými motory 1.2 TSI (86–110 k), 1.4 TSI (122–150 k), později pak 1.0 TSI (115 k) a od roku 2018 i 1.5 TSI (130–150 k), případně s naftovými 1.6 TDI (90–115 k) a 2.0 TDI (150–184 k). Verze FR často disponovala motorem 1.8 TSI (180 k) nebo 2.0 TDI (184 k), Leon Cupra pak sáhl po 2.0 TSI (cca 265–300 k).

Základ IV. generace tvoří 1.0 TSI (90–110 k), 1.5 TSI (130–150 k), s převodovkou DSG pak mild-hybridy 1.0 a 1.5 eTSI, dále 2.0 TDI (115–150 k) a plug-in hybrid e-Hybrid. Nejvýkonnější varianty spadají do rodiny Cupra Leon.

Převodovky jsou manuální, nebo DSG. Slabší motory se obvykle pojí se 7stupňovou suchou DSG, silnější a dieselové varianty s DSG s mokrými spojkami. Slabší verze mají zpravidla jednodušší (tuhou) zadní nápravu, ty výkonnější pak víceprvkovou.

Co zkontrolovat při nákupu ojetého Leonu

Převodovka DSG musí řadit hladce: cukání při rozjezdu, rázy při řazení nebo vibrace často značí problém se spojkou či mechatronikou. Zeptejte se, zda byl měněn olej (u DSG s mokrými spojkami).

U dieselů ježděných převážně ve městě prověřte stav filtru pevných částic (DPF) a EGR ventilu. Kupujete-li starší II. generaci (do roku 2012) Leonu, pamatujte, že její motory 1.2 a 1.4 TSI měly pověst náchylnosti k vytahování rozvodového řetězu.

Verze FR a Cupra bývají často ježděné ostřeji, proto pečlivě zkontrolujte brzdy, pneumatiky, podvozek a spojku. U vozů IV. generace se informujte, zda byla aktualizována softwarová výbava multimédií, a nájezd kilometrů vždy ověřte v servisní knížce a podle záznamů z technické kontroly.

Výbavové stupně

Názvy a prvky výbavy se liší podle trhu a roku výroby; uvádíme ty v Evropě nejrozšířenější.

Porovnání výbavy IV. generace

Pro většinu kupujících je nejlepší volbou Style s motorem 1.5 TSI nebo 2.0 TDI. FR stojí za to zvolit kvůli sportovnímu vzhledu a jízdním vlastnostem, Xcellence pak kvůli prvkům komfortní výbavy.

Časté otázky