Land Rover Range Rover Evoque

Evoque kort fortalt

Evoque blev introduceret i 2011 og er blevet produceret i to generationer: L538 (2011–2018) og L551 (fra 2019). Den første generation blev tilbudt med 5 døre, 3 døre (Coupé) og fra 2016 med cabriolet-karrosseri, mens den anden kun er tilgængelig med 5 døre.

Evoque værdsættes for sin unikke udseende, kvalitetsindretning og praktiskhed i byen: den er kompakt, men høj, så man har god udsigt over vejen. Det er mere en by- og motorvejsbil end en rigtig terrængående SUV, selvom de fleste versioner har firehjulstræk og kan køre på grusveje og sne. Vedligeholdelsen er dyrere end for lignende størrelses biler fra andre mærker.

L538 og L551 — hvad er forskellen

L538 generationen (2011–2018) er baseret på Land Rover Freelander 2 teknologi. De tidlige biler havde 2.2-liters diesel- og 2.0-liters benzinmotorer, mens de opdaterede (2016-modellen) fik nye Ingenium dieselmotorer, en ny multimedie-system og ofte LED-forklys.

L551-generationen (fra 2019) beholdt en lignende udseende, men den er bygget på en ny platforme: den er lidt mere rummelig indeni, stille og moderne. Man møder ofte Touch Pro Duo multimedie med to berøringsfølsomme skærme, de fleste motorer har en 48 V mild hybrid-system, og siden 2020 er der også tilbudt en opladbar hybrid P300e. I 2023 fik de opdaterede biler Pivi Pro multimedie med en stor kurvet skærm.

På det brugte marked er der mest L538-generationens biler, så det er den billigste måde at få en Range Rover på. Hvis budgettet tillader det, er det værd at vælge en opdateret L538 (2016–2018) eller L551 — de er mere moderne og økonomiske.

Motorer og gearkasser

De tidlige L538-biler er baseret på en 2,2-liters dieselmotor — TD4 (ca. 150 hk) og SD4 (ca. 190 hk); eD4-versionen var kun med forhjulstræk. Benzinmotoren Si4 (2,0 liter, ca. 240 hk) er mindre almindelig. Fra 2015–2016 blev dieselmotorerne erstattet af en 2,0-liters Ingenium (TD4 — ca. 150–180 hk).

I L551-generationen er motorerne betegnet efter ydelsen, f.eks. D150, D165, D180, D200 eller D240 — alle er 2,0-liters Ingenium dieselmotorer. Benzinmotorerne er P200, P250 og P300 (2,0 liter), og P300e er en opladbar hybrid med en 1,5-liters trecylindret benzinmotor og en elektrisk motor på bagakselen.

De første L538-biler havde en 6-trins manuel eller 6-trins automatisk gearkasse, men siden 2014 er der blevet tilbudt en 9-trins ZF-automatisk gearkasse. L551-modellen har næsten udelukkende en 9-trins automatisk gearkasse; manuel gearkasse fandtes kun i de billigste versioner med forhjulstræk.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Evoque

En 9-trins automatisk gearkasse skal skifte glat: Rysten ved lav hastighed eller forsinkelser ved skiftning tyder på, at der måske er behov for at opdatere software eller reparere gearkassen. Spørg, om der er udført fabrikantens tilbagekaldelser og opdateringer.

De tidlige 2.0 Ingenium dieselmotorer var kendt for at have problemer med udstødningskæden — en kold motor bør ikke stønne efter start, og olieskiftets historie skal være i orden. For dieselbiler, der har kørt meget i byen, skal du tjekke partikelfilteret (DPF) og EGR-ventilen, og for de nyere modeller også AdBlue-systemet.

Elektronikken er Evoques svage punkt: Test multimediasystemet, kameraerne, elektrisk styret bagagerumsdæk og klimaanlæg, og diagnostikken skal vise, om der er fejl. For opladelige hybrider skal du spørge om batteriets tilstand og opladningshistorik. Karrosseriet skal undersøges for malede detaljer og ujævne spalter, og servicehistorikken skal tjekkes.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner, der findes i Europa.

Sammenligning af L551 generations udstyrsversioner

For de fleste købere passer SE med dieselmotorer på D165–D200 eller benzinmotor P200 bedst. HSE er værd at vælge for luksus, mens R-Dynamic er for udseendet: teknisk set adskiller den sig ikke fra de almindelige versioner.

Ofte stillede spørgsmål