Land Rover Range Rover Evoque

Evoque kort samengevat

De Evoque werd geïntroduceerd in 2011 en is in twee generaties geproduceerd: L538 (2011–2018) en L551 (vanaf 2019). De eerste generatie was beschikbaar met 5 deuren, 3 deuren (Coupé) en vanaf 2016 met een cabriolet-carrosserie, de tweede generatie alleen met 5 deuren.

De Evoque wordt gewaardeerd om zijn unieke uiterlijk, kwalitatieve interieur en comfort in de stad: hij is compact maar hoog, waardoor je goed over de weg kunt zien. Het is meer een stads- en snelwegauto dan een echte terreinwagen, hoewel de meeste versies vierwielaandrijving hebben en betrouwbaar over onverharde wegen en sneeuw rijden. Het onderhoud is duurder dan dat van vergelijkbare modellen van andere merken.

L538 en L551 — wat zijn de verschillen

De L538 generatie (2011–2018) is gebaseerd op de technologie van de Land Rover Freelander 2. De vroegere modellen hadden 2.2-liter dieselmotoren en een 2.0-liter benzinemotor, en de in 2015 vernieuwde (2016 modeljaar) modellen kregen nieuwe Ingenium dieselmotoren, een nieuwere multimediasysteem en vaak LED-koplampen.

De L551 generatie (vanaf 2019) behield een vergelijkbare uitstraling, maar is gebouwd op een nieuwe platform: hij is iets ruimer in het interieur, stiller en moderner. Vaak wordt de Touch Pro Duo multimediastuurunit met twee touchscreens geleverd, de meeste motoren hebben een 48 V mild-hybridesysteem, en sinds 2020 is er ook een oplaadbare hybride P300e beschikbaar. De in 2023 vernieuwde auto's zijn uitgerust met Pivi Pro multimediastuurunit met één groot gebogen scherm.

Op de markt voor gebruikte auto's vind je voornamelijk de L538 generatie, dus dit is de goedkoopste manier om een Range Rover te kopen. Als je budget het toelaat, is het de moeite waard om te kiezen voor een vernieuwde L538 (2016–2018) of een L551 — deze zijn moderner en zuiniger.

Motoren en versnellingsbakken

De vroegste L538 auto's hebben een 2.2-liter dieselmotor als basis — TD4 (ongeveer 150 pk) en SD4 (ongeveer 190 pk); de eD4-versie was alleen met voorwielaandrijving. De benzine Si4 (2.0 liter, ongeveer 240 pk) komt minder vaak voor. Vanaf 2015–2016 werden de dieselmotoren vervangen door de 2.0-liter Ingenium (TD4 — ongeveer 150–180 pk).

Bij de L551 generatie worden de motoren aangeduid naar vermogen, bijvoorbeeld D150, D165, D180, D200 of D240 — dit zijn allemaal 2.0-liter Ingenium diesels. De benzineversies zijn P200, P250 en P300 (2.0 liter), en de P300e is een oplaadbare hybride met een 1.5-liter driecilinder benzine motor en een elektromotor aan de achteras.

De eerste L538 auto's hadden een 6-traps handgeschakelde of 6-traps automatische versnellingsbak, en vanaf 2014 is er een 9-traps ZF automatische beschikbaar. De L551 heeft bijna allemaal een 9-traps automatische bak; handgeschakeld was alleen beschikbaar in de goedkoopste versies met voorwielaandrijving.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Evoque

De 9-traps automatische bak moet soepel schakelen: trillen bij lage snelheid of vertraging bij frequent schakelen duidt erop dat de software moet worden bijgewerkt of de bak gerepareerd moet worden. Vraag of er fabrikantsherroepen en updates zijn uitgevoerd.

De vroegere 2.0 Ingenium diesels waren bekend om hun distributiekettingproblemen — een koude motor mag na het starten niet ratelen, en het olievervangsgeschiedenis moet in orde zijn. Voor diesels die veel in de stad zijn gereden, controleer de particulaatfilter (DPF) en de EGR-klep, en voor nieuwere modellen ook het AdBlue-systeem.

Elektronica is de zwakke plek van de Evoque: test de multimediasystemen, camera's, elektrisch bediende kofferbakdeksel en klimaatregeling, en zorg ervoor dat de diagnostiek geen fouten aantoont. Voor een oplaadbare hybride vraag naar de batterijstatus en laadgeschiedenis. Controleer het carrosserie op gespoten onderdelen en ongelijke spleten, en de rijgeschiedenis volgens de serviceboekjes.

Uitvoeringen

De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van uitvoeringen van de L551 generatie

Voor de meeste kopers is de SE met een diesel D165–D200 of een benzine P200 motor het beste. De HSE is de keuze voor luxe, terwijl de R-Dynamic het is voor stijl: technisch gezien verschilt hij niet van de standaardversies.

Veelgestelde vragen