Land Rover Range Rover Evoque

Evoque trumpai

Evoque pristatytas 2011 m. ir gaminamas dviem kartomis: L538 (2011–2018) ir L551 (nuo 2019 m.). Pirmoji karta buvo siūloma 5 durų, 3 durų (Coupé) ir nuo 2016 m. — kabrioleto kėbulu, antroji — tik 5 durų.

Evoque vertinamas dėl išskirtinės išvaizdos, kokybiško salono ir patogumo mieste: jis kompaktiškas, bet aukštas, todėl iš jo gerai matyti kelias. Tai labiau miesto ir plento automobilis nei tikras bekelės visureigis, nors dauguma versijų turi visų ratų pavarą ir užtikrintai važiuoja žvyrkeliais bei sniegu. Išlaikymas brangesnis nei panašaus dydžio įprastų markių automobilių.

L538 ir L551 — kuo skiriasi

L538 karta (2011–2018) sukurta remiantis Land Rover Freelander 2 technika. Ankstyvieji automobiliai turėjo 2.2 litro dyzelinius ir 2.0 litro benzininį variklį, o 2015 m. atnaujinti (2016 modelio metų) gavo naujus Ingenium dyzelinius variklius, naujesnę multimedijos sistemą ir dažnai — LED žibintus.

L551 karta (nuo 2019 m.) išlaikė panašią išvaizdą, tačiau sukurta ant naujos platformos: ji šiek tiek erdvesnė viduje, tylesnė ir modernesnė. Dažnai sutinkama Touch Pro Duo multimedija su dviem jutikliniais ekranais, dauguma variklių turi 48 V lengvojo hibrido sistemą, o nuo 2020 m. siūlomas ir įkraunamas hibridas P300e. 2023 m. atnaujinti automobiliai gavo Pivi Pro multimediją su vienu dideliu lenktu ekranu.

Naudotų rinkoje daugiausia L538 kartos automobilių, todėl tai pigiausias būdas įsigyti Range Rover. Jei biudžetas leidžia, verta rinktis atnaujintą L538 (2016–2018 m.) arba L551 — jie modernesni ir ekonomiškesni.

Varikliai ir pavarų dėžės

Ankstyvųjų L538 automobilių pagrindą sudaro 2.2 litro dyzelinis variklis — TD4 (apie 150 AG) ir SD4 (apie 190 AG); eD4 versija buvo tik su priekinių ratų pavara. Benzininis Si4 (2.0 litro, apie 240 AG) sutinkamas rečiau. Nuo 2015–2016 m. dyzelinius variklius pakeitė 2.0 litro Ingenium (TD4 — apie 150–180 AG).

L551 kartoje varikliai žymimi pagal galią, pvz., D150, D165, D180, D200 ar D240 — visi tai 2.0 litro Ingenium dyzeliai. Benzininiai — P200, P250 ir P300 (2.0 litro), o P300e — įkraunamas hibridas su 1.5 litro trijų cilindrų benzininiu varikliu ir elektros varikliu galinėje ašyje.

Pirmieji L538 automobiliai turėjo 6 laipsnių mechaninę arba 6 laipsnių automatinę dėžę, o nuo 2014 m. siūloma 9 laipsnių ZF automatinė. L551 kartoje beveik visi automobiliai — su 9 laipsnių automatine dėže; mechaninė buvo tik pigiausiose versijose su priekinių ratų pavara.

Ką patikrinti perkant naudotą Evoque

9 laipsnių automatinė dėžė turi perjungti sklandžiai: trūkčiojimas mažu greičiu ar delsimas perjungiant dažnai rodo, kad reikia atnaujinti programinę įrangą arba remontuoti dėžę. Paklauskite, ar atlikti gamintojo atšaukimai ir atnaujinimai.

Ankstyvieji 2.0 Ingenium dyzeliai garsėjo paskirstymo grandinės tempimusi — šaltas variklis po užvedimo neturi barškėti, o tepalo keitimo istorija turi būti tvarkinga. Daug mieste važiavusiems dyzeliams patikrinkite kietųjų dalelių filtrą (DPF) ir EGR vožtuvą, naujesniems — ir AdBlue sistemą.

Elektronika — silpnoji Evoque vieta: išbandykite multimediją, kameras, elektra valdomą bagažinės dangtį ir klimato kontrolę, o diagnostika turi parodyti, ar nėra klaidų. Įkraunamo hibrido paklauskite apie baterijos būklę ir įkrovimo istoriją. Kėbulą apžiūrėkite dėl dažytų detalių ir nelygių tarpų, o ridą tikrinkite pagal servisų įrašus.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

L551 kartos komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausiai tinka SE su dyzeliniu D165–D200 ar benzininiu P200 varikliu. HSE verta rinktis dėl prabangos, o R-Dynamic — dėl išvaizdos: techniškai jis nesiskiria nuo įprastų versijų.

Dažni klausimai