Land Rover Range Rover Evoque

Evoque v krátkosti

Evoque byl představen v roce 2011 a vyrábí se ve dvou generacích: L538 (2011–2018) a L551 (od roku 2019). První generace byla nabízena s pěti dveřmi, třemi dveřmi (Coupé) a od roku 2016 také s karoserií kabriolet, druhá generace pouze s pěti dveřmi.

Evoque je oceňován pro výjimečný vzhled, kvalitní interiér a pohodlí ve městě: je kompaktní, ale vysoký, takže z něj dobře vidíte silnici. Je to spíše městské a silniční auto než skutečný terénní SUV, přesto většina verzí má pohon všech kol a spolehlivě jezdí po šotolinách i v sněhu. Údržba je dražší než u podobně velkých aut jiných značek.

L538 a L551 — čím se liší

Generace L538 (2011–2018) byla vyvinuta na základě techniky Land Rover Freelander 2. Ranější auta měla motory 2.2 litru naftové a 2.0 litru benzínové, zatímco v roce 2015 (modelový rok 2016) dostala nová Ingenium naftová motory, novější multimediální systém a často také LED světla.

Generace L551 (od roku 2019) si zachovala podobný vzhled, ale byla postavena na nové platformě: je trochu prostornější uvnitř, tichší a modernější. Často se vyskytuje multimediální systém Touch Pro Duo se dvěma dotykovými obrazovkami, většina motorů má systém lehkého hybridu 48 V, a od roku 2020 je k dispozici i nabíjecí hybrid P300e. V roce 2023 byly aktualizované vozy vybaveny multimediálním systémem Pivi Pro s jedním velkým zakřiveným displejem.

Na trhu s použitými vozy převládají vozy generace L538, proto je to nejlevnější způsob, jak získat Range Rover. Pokud rozpočet dovolí, stojí za to zvolit aktualizovanou L538 (2016–2018) nebo L551 – jsou modernější a ekonomičtější.

Motory a převodovky

U raných vozů L538 tvoří základ 2,2litrový dieselový motor – TD4 (cca 150 kW) a SD4 (cca 190 kW); verze eD4 byla pouze s předním pohonem. Benzínový motor Si4 (2,0 litru, cca 240 kW) je méně častý. Od roku 2015–2016 nahradily diesely 2,0litrový motor Ingenium (TD4 – cca 150–180 kW).

U generace L551 jsou motory označovány podle výkonu, např. D150, D165, D180, D200 nebo D240 – všechny jsou 2,0litrové diesely Ingenium. Benzínové motory jsou P200, P250 a P300 (2,0 litru), a P300e je nabíjecí hybrid s 1,5litrovým tříválcovým benzínovým motorem a elektromotorem na zadní nápravě.

První generace L538 měla 6stupňovou manuální nebo 6stupňovou automatickou převodovku, od roku 2014 je k dispozici 9stupňová automatická ZF; L551 má téměř výhradně 9stupňovou automatickou převodovku; manuální byla pouze v nejlevnějších verzích s předním pohonem.

Co zkontrolovat při nákupu použitého Evoque

9stupňová automatická převodovka by měla přepínat hladce: trhnutí při nízkých rychlostech nebo zpoždění při častém přepínání může znamenat, že je třeba aktualizovat software nebo opravit převodovku. Zeptejte se, zda byly provedeny výrobcovy volání zpět a aktualizace.

První 2.0 Ingenium dieselové motory měly problémy s řetězem rozvodu – studený motor by po startu neměl cvakat, a historie výměny oleje by měla být v pořádku. U dieselů, které hodně jezdily v městském provozu, zkontrolujte filtr pevných částic (DPF) a EGR ventil, u novějších i systém AdBlue.

Elektronika je slabinou Evoque: otestujte multimédii, kamery, elektricky ovládaný víko zavazadlového prostoru a klimatizaci, a diagnostika by neměla ukazovat žádné chyby. U nabíjecího hybridu se zeptejte na stav baterie a historii nabíjení. Karoserii zkontrolujte kvůli natřeným detailům a nerovnostem, a historiku servisu zkontrolujte podle záznamů.

Výbava

Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávací výbavu.

Porovnání výbav L551 generace

Většina kupujících si nejlépe poradí s verzí SE s dieslem D165–D200 nebo benzínem P200. HSE stojí za výběr pro luxus, zatímco R-Dynamic pro vzhled: technicky se neliší od běžných verzí.

Časté otázky