Land Rover Range Rover Sport L320

Range Rover Sport kort

Range Rover Sport er blevet produceret siden 2005. Alle generationer har firehjulstræk, de fleste biler har luftfjeder og Terrain Response kørselsregimer, så den kan overvinde langt sværere terræn end de fleste luksus-SUV'er. I L494-generationen kunne man bestille en tredje sæderække (5+2).

På brugtbilsmarkedet værdsættes denne model for sin imponerende udseende, komfort og evner på vejen. Men den har også et dårligt ry for pålidelighed, så servicehistorik og grundig inspektion er særligt vigtige her.

L320, L494 og L461 — hvad er forskellen

Første generation (L320, 2005–2013) er baseret på Discovery 3: robust, men tung. Efter opdateringen i 2009 fik den en mere moderne indretning og nye motorer, herunder en 3.0 TDV6 diesel. I dag er dette den billigste variant, men de fleste biler kræver betydelige investeringer.

Anden generation (L494, 2013–2022) — den mest populære på brugtbilsmarkedet. Aluminiumskroget reducerede vægten betydeligt, og interiøret blev mere lignende det store Range Rover. I slutningen af 2017 fik den opdaterede version nye lys, Touch Pro Duo-systemet med to berøringsfølsomme skærme og opladbar hybrid P400e.

Tredje generation (L461, fra 2022) — endnu mere minimalistisk design, med en stor buet skærm, lette hybridmotorer og opladbare hybrider, der kører langt længere på el end tidligere. Der er endnu ikke mange på brugtbilsmarkedet.

Motorer og gearkasser

I L494-generationen er 3.0 V6-dieselmotorer — TDV6 (ca. 258 hk) og SDV6 (ca. 292–306 hk) — mest almindelige, samt 4.4 SDV8 (ca. 339 hk) og 2.0 SD4 (ca. 240 hk). Benzinmotorerne er 3.0 V6 og 5.0 V8 med kompressor (SVR-versionen — ca. 550–575 hk), opladbar hybrid P400e, og i de sidste produktionsår — nye 3.0 rækkemotorer med seks cylindre Ingenium med let hybrid (f.eks., P400, D300).

I L461-generationen tilbydes 3.0 rækkemotorer med seks cylindre diesel (D250, D300, D350), benzin P400, opladbare hybrider (P440e, P510e), 4.4 V8-motor P530 og den kraftigste SV-version.

Alle versioner har en 8-trins ZF-automatgearkasse. Mange biler har også en reduceringsgearkasse (to-trins fordelergearkasse), der hjælper med at trække i bak og når man trækker en tung anhænger — op til 3,5 t tilladt trækkraft.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Range Rover Sport

Luftfjeder — den mest almindelige årsag til udgifter: Tjek, om bilen sænker sig om natten, om højden ændrer sig og om der er advarsler. Også se efter elektroniske fejl, multimedieproblemer og fugt i kabinen, som kan skyldes tilstoppede vandafledningskanaler.

I 3.0 TDV6- og SDV6-motorer forekommer der ofte skader på plejeakslen, især hvis olie skiftes sjældent, mens i 2.0 Ingenium-dieselmotorer er der problemer med distributionskæden. I dieselmotorer skal du også tjekke partikelfilteret (DPF), EGR og AdBlue-systemerne.

Karrosseriet er af aluminium, så reparation efter en ulykke er mere kompliceret — tjek mellemrummene mellem dele og malingslagets tykkelse. Hvis bilen har kørt udenfor vejene, tjek underkanten, og sammenlign ridset med serviceoptegnelserne.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner i Europa.

Sammenligning af L494-generationsudgaver

For de fleste købere er det bedste valg HSE eller HSE Dynamic med SDV6 eller den nyere D300 motor. Autobiography Dynamic er et godt valg på grund af udstyret, mens SVR kun er for dem, der er klar til store brændstof- og vedligeholdelsesomkostninger.

Ofte stillede spørgsmål