Dacia Sandero

Sandero kurz und knapp

Der Sandero wurde 2008 vorgestellt und die dritte Generation wird derzeit produziert. Es handelt sich um einen B-Klasse-Hatchback, der in den Abmessungen den Klassenführern nahekommt, aber deutlich günstiger ist. Neben dem herkömmlichen Sandero gibt es auch die Stepway-Version – mit höherer Bodenfreiheit und Schutzblechen im Geländestil.

Der Sandero wird wegen des Preises, des Platzangebots und der einfachen, kostengünstig zu wartenden Technik gekauft – viele Teile sind mit Renault-Modellen kompatibel. Dafür muss man sich mit einem einfacheren Innenraum und einer schwächeren Geräuschisolierung abfinden.

II und III Generationen – worin unterscheiden sie sich?

Die erste Generation (2008–2012) ist heute selten und hat meist eine hohe Laufleistung. Die zweite Generation (2012–2020) ist ein einfaches Auto, das auf dem Gebrauchtwagenmarkt am häufigsten angeboten wird. Ende 2016 erhielten die aufgefrischten Modelle LED-Tagfahrlichter, ein leicht überarbeitetes Interieur und neue Dreizylinder-Motoren.

Die dritte Generation (seit Ende 2020) basiert auf der CMF-B-Plattform, genau wie der Renault Clio V. Sie ist stabiler, leiser und besser ausgestattet: Es gibt LED-Scheinwerfer, einen größeren Multimediascreen mit Telefonanbindung und mehr Assistenzsysteme.

Ende 2022 erhielten die Fahrzeuge der dritten Generation ein neues Dacia-Logo und eine überarbeitete Frontpartie, und die Ausstattungsbezeichnungen wurden geändert. Wenn das Budget es zulässt, ist die dritte Generation eine deutlich modernere Wahl.

Motoren und Getriebe

In der zweiten Generation sind häufig 1,2-Liter-Motoren (ca. 75 PS) zu finden, später dann 1,0 SCe (ca. 75 PS) und 0,9 TCe (ca. 90 PS) Benziner sowie 1,5 dCi Dieselmotoren (ca. 75–90 PS). Es gibt auch werksseitige LPG-Varianten.

In der dritten Generation gibt es keinen Diesel mehr: angeboten werden 1,0 SCe (ca. 65–67 PS), 1,0 TCe (ca. 90–100 PS) und die werksseitige LPG-Variante 1,0 TCe ECO-G (ca. 100 PS).

Die meisten Sandero haben ein 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe. In der zweiten Generation wurde in einigen Fahrzeugen das Easy-R-Robotergetriebe verbaut, in der dritten Generation gibt es ein stufenloses CVT-Getriebe mit dem 1,0 TCe-Motor.

Worauf beim Kauf eines gebrauchten Sandero achten

Einige Sandero wurden als Taxis oder Firmenwagen genutzt, daher sollte der Zustand anhand der technischen Überprüfungen und Serviceeinträge überprüft werden. Ein hoher Verschleiß zeigt sich oft an einem abgenutzten Lenkrad, Pedalen und Sitzen.

Überprüfen Sie den Unterboden, die Radkästen und die Schweller auf Korrosion (besonders bei der zweiten Generation), und prüfen Sie die Aufhängung – Stoßdämpfer, Federn und Stabilisatorstangen. Bei Fahrzeugen mit Gasausstattung sollten Sie sicherstellen, dass die Ausrüstung in den Dokumenten verzeichnet und gewartet wird und der Motor sowohl mit Benzin als auch mit Gas reibungslos läuft.

Überprüfen Sie bei Dieselfahrzeugen die Einspritzdüsen und, falls vorhanden, den Partikelfilter (DPF). Bei TCe-Motoren sollten Sie sicherstellen, dass das Öl rechtzeitig gewechselt wird, da dies die Lebensdauer des Turboladers beeinflusst. Bei Fahrzeugen mit Easy-R oder CVT-Getriebe sollten Sie das Anfahren und langsame Fahren testen – Zögern oder Ruckeln kann auf eine teure Reparatur hinweisen.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten anzutreffenden Ausstattungsvarianten auf.

Vergleich der Ausstattungen der 3. Generation

Die beste Wahl für viele Käufer ist der Comfort oder Expression mit dem 1.0 TCe-Motor. Der Stepway ist die richtige Wahl, wenn Sie häufig auf Schotterpisten unterwegs sind oder eine höhere Sitzposition bevorzugen.

Häufige Fragen