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Fiat Bravo: 182 und 198 Generationen, Motoren und Ausstattungen
Der Fiat Bravo ist ein Kompaktklasse-Hatchback, dessen Name für zwei Generationen verwendet wurde: 182 (1995–2001) und 198 (2007–2014). Auf dem Gebrauchtwagenmarkt trifft man am häufigsten auf die 198 Generation, die für ihr Design und die gute Ausstattung zu einem günstigen Preis geschätzt wird. Wir werfen einen Blick darauf, wie sich die Generationen unterscheiden, welche Motoren am beliebtesten sind und was man vor dem Kauf prüfen sollte.
Bravo kurz und knapp
Der erste Bravo (182) wurde als Dreitürer produziert, während seine Fünftürer-Version als Brava bezeichnet wurde. Der zweite Bravo (198) wurde 2007 als Fünftürer vorgestellt und ersetzte den Fiat Stilo; später wurde er in dieser Klasse vom Tipo abgelöst.
Die 198 Generation des Bravo wird für ihr ausdrucksstarkes italienisches Design, den geräumigen Innenraum und die oft reichhaltige Ausstattung geschätzt. Andererseits sind die Innenraummaterialien einfacher als bei deutschen Konkurrenten, durch die Heckscheibe sieht man nicht viel, und das Auto verliert auf dem Gebrauchtwagenmarkt schnell an Wert – für den Käufer bedeutet das einen günstigeren Preis.
Welche Generation wählen
Die 182 Generation (1995–2001) ist heute selten und alt, die meisten Autos sind von Korrosion betroffen. Sie ist nur als sehr günstiges Auto oder für Enthusiasten zu empfehlen – zum Beispiel die Version HGT mit dem Fünfzylinder-Motor.
Die 198 Generation (2007–2014) ist deutlich moderner, sicherer und komfortabler. Während der Produktion wurden hauptsächlich die Motoren und die Ausstattung geändert: Es kamen 1.6 MultiJet-Dieselmotoren hinzu, und 2010 auch der 1.4 MultiAir-Turbobenziner.
Für viele Käufer ist die beste Wahl eine spätere 198er Bravo mit einem 1.6 MultiJet oder 1.4 T-Jet / MultiAir Motor und einer klaren Wartungsgeschichte.
Motoren und Getriebe
Benzinmotoren der 198er Generation – 1.4 l ohne Turbolader (ca. 90 PS), der für dieses Auto recht schwach ist, 1.4 T-Jet Turbolader (ca. 120 und 150 PS) und ab 2010 der 1.4 MultiAir Turbolader (ca. 140 PS).
Diesel – die frühen 1.9 MultiJet (ca. 120 und 150 PS), später ersetzt durch die 1.6 MultiJet (ca. 90–120 PS) und der stärkste 2.0 MultiJet (ca. 165 PS). Für Vielfahrer ist oft der 1.6 MultiJet am besten geeignet.
Das häufigste Getriebe ist ein 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe. Mit einigen Motoren wird das automatisierte Schaltgetriebe Dualogic angeboten, daher gibt es nur wenige Automatik-Bravos auf dem Markt.
Was beim Kauf eines gebrauchten Bravo zu prüfen ist
Bei den 1.9 MultiJet Dieseln sollten Sie das EGR-Ventil und die Ansaugkrümmerdichtungen überprüfen, bei den späteren 1.6 und 2.0 MultiJet den Partikelfilter (DPF). Bei stark gefahrenen Dieseln ist oft auch ein Austausch der Kupplung und des Zweimassenschwungrads nötig.
Bei den Turbomotoren T-Jet und MultiAir sollten Sie nach dem Ölwechselintervall fragen: Für das MultiAir-System ist das richtige und rechtzeitige Ölwechseln wichtig, und der Turbolader darf nicht pfeifen oder rauchen. Das Dualogic-Getriebe sollte ohne lange Pausen und Ruckeln schalten – seine Reparatur kann teuer werden.
Überprüfen Sie die gesamte Elektronik: das Zentralverriegelungssystem, die Fensterheber, das Armaturenbrett und das Blue&Me-System, sowie die Aufhängungsteile und die Servolenkung. Prüfen Sie den Fahrbericht mit den Einträgen der technischen Inspektion und der Wartungsarbeiten.
Ausstattungsvarianten
Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten angetroffenen Ausstattungen der 198er Generation auf.
Active
1998Die Basisausstattung ist einfach und die günstigste.
- Oft sind es Stahlfelgen mit Radkappen
- Oft ist eine manuelle Klimaanlage dabei
- Einfacheres Audiosystem
Dynamic
1998Der beliebteste Kompromiss aus Preis und Ausstattung.
- Leichtmetallfelgen
- Oft ist eine automatische Klimaregelung dabei
- Oft ist das Blue&Me-Telefonsystem und Lenkradbedienung dabei
Emotion
1998Die komfortabelste Ausstattung.
- Größere Leichtmetallfelgen
- Oft ist Lederausstattung und Einparkhilfe dabei
- Oftmals — Glasdach Skydome
Sport
1998Sportliche Ausführung, oftmals mit leistungsstärkeren Motoren.
- Größere Räder und sportlicheres Aussehen
- Oftmals — Sportschalensitze
- Oftmals — getönte Heckscheiben
Vergleich der Ausstattungsvarianten der 198er-Baureihe
| Active | Dynamic | Emotion | Sport | |
|---|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für den kleinsten Geldbeutel | Für den täglichen Gebrauch | Für Komfortliebhaber | Sportliches Aussehen |
| Räder (meistens) | 15–16 Zoll, Stahlfelgen | 16 Zoll, Leichtmetallfelgen | 16–17 Zoll, Leichtmetallfelgen | 17–18 col., Lydinio |
| Innenraum | Standard | Mehr Komfortausstattung | Oft Lederausstattung | Sportschalensitze |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | € | € | €€ | €€ |
Für die meisten Käufer ist das Dynamic-Modell am besten geeignet – es bietet bereits die grundlegende Komfortausstattung, und der Preis unterscheidet sich kaum vom Basis-Modell. Emotion lohnt sich für den Komfort, und Sport für das Aussehen.
Vorteile
- Ausdrucksstarkes, zeitloses Design
- Geräumiger Innenraum und oft reichhaltige Ausstattung
- Attraktiver Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt
- Sparsame MultiJet-Dieselmotoren
Nachteile
- Einfacheres Innenraummaterial als bei Konkurrenten
- Schlechte Sicht durch die Heckscheibe
- Probleme mit Dualogic-Schaltgetrieben und Diesel-EGR- sowie DPF-Systemen
Häufige Fragen
Welcher Fiat Bravo-Motor ist der beste?
Für Vielfahrer ist der 1,6-Liter-MultiJet-Diesel oft die beste Wahl, während für Stadtfahrer der 1,4-Liter-T-Jet oder MultiAir-Benzinmotor besser geeignet ist. Der 1,4-Liter-Motor ohne Turbolader ist sparsam und einfach, aber für dieses Auto recht schwach.
Lohnt sich der Kauf eines Bravo mit Dualogic-Schaltgetriebe?
Nur wenn das Getriebe reibungslos funktioniert und eine Wartungsgeschichte vorliegt. Dualogic ist ein automatisiertes Schaltgetriebe, das daher langsamer und mit Unterbrechungen schaltet, und die Reparatur kann teuer sein. Für viele Käufer ist ein manuelles Getriebe die einfachere Wahl.
Worin unterscheidet sich der Fiat Bravo vom Fiat Stilo?
Der Bravo ersetzte den Stilo und nutzt teilweise dessen Technik, hat aber ein neues Design, ein moderneres Interieur und neuere Motoren, wie zum Beispiel den T-Jet und MultiAir. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt wird der Bravo oft höher bewertet wegen seines Aussehens und der Ausstattung.
Aktualisiert 2026-10-09 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
