English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Fiat Bravo: 182 a 198 generácie, motory a výbavy
Fiat Bravo je kompaktný hatchback, ktorého meno sa používalo na dve generácie: 182 (1995–2001) a 198 (2007–2014). Na trhu s použitými vozidlami sa najčastejšie stretávame s generáciou 198, ktorá je oceňovaná pre svoj dizajn a dobrú výbavu za rozumnú cenu. Pozrieme sa, čím sa generácie líšia, ktoré motory sú najpopulárnejšie a čo by ste mali skontrolovať pred nákupom.
Bravo krátko
Prvá generácia Bravo (182) sa vyrábala ako trojdverový hatchback, zatiaľ čo jej päťdverová verzia sa volala Brava. Druhá generácia Bravo (198) bola predstavená v roku 2007 ako päťdverový hatchback a nahradila Fiat Stilo; neskôr ju Fiat v tejto triede nahradil modelom Tipo.
Generácia 198 je oceňovaná pre svoj výrazný taliansky dizajn, priestranný interiér a často bohatú výbavu. Na druhej strane, materiály interiéru nie sú tak kvalitné ako u nemeckých konkurentov, cez zadné okno sa vidí málo a vozidlo na trhu s použitými vozidlami rýchlo strácajú hodnotu – pre kupujúceho to znamená výhodnú cenu.
Ktorú generáciu vybrať
Generácia 182 (1995–2001) je dnes už vzácna a stará, väčšina vozidiel je postihnutá koróziou. Hľadať ju má zmysel len ako veľmi lacné vozidlo alebo pre nadšencov – napríklad verzie HGT s päťvalcovým motorom.
Generácia 198 (2007–2014) je o veľa modernejšia, bezpečnejšia a pohodlnější. Počas výroby sa najviac menili motory a výbava: objavili sa 1.6 MultiJet dyzely a v roku 2010 aj 1.4 MultiAir turbodvajačový benzínový motor.
Najlepší výber pre väčšinu kupujúcich je neskôr 198. generácia Bravo s 1.6 MultiJet alebo 1.4 T-Jet / MultiAir motorom a jasnou históriou údržby.
Motory a prevodovky
Benzínové motory 198. generácie – 1.4 l bez turbína (okolo 90 kW), ktorý je pre tento automobil dosť slabý, 1.4 T-Jet turbínový (okolo 120 a 150 kW) a od roku 2010 1.4 MultiAir turbínový (okolo 140 kW).
Dizelové motory – staršie 1.9 MultiJet (okolo 120 a 150 kW), neskôr ich nahradili 1.6 MultiJet (okolo 90–120 kW) a najsilnejší 2.0 MultiJet (okolo 165 kW). Pre väčšinu jazdcov je najvhodnejší 1.6 MultiJet.
Najčastejšia prevodovka je 5 alebo 6-stupňová manuálna. S niektorými motorami ponúkajú automatizovanú manuálnu Dualogic prevodovku, preto v ponuke sú málo automatických Bravo.
Čo overiť pri kúpe použitého Bravo
Dizelové motory 1.9 MultiJet overte ventil EGR a úniky v sacom kolektore, u neskorších 1.6 a 2.0 MultiJet overte filtr pevných častíc (DPF). Dizelom s vyšším nájazdom často chýba aj sankovanie a dvojitý filtrovaný olej.
U turbínových motorov T-Jet a MultiAir sa informujte o frekvencii výmeny oleja: MultiAir systém vyžaduje správny a včasný olej, turbokompresor nesmie šviestať ani chrapotať. Dualogic prevodovka má prekladať bez dlhých pauz a trzanie – jej opravy môžu byť drahé.
Skontrolujte celú elektroniku: centrálne zamknutie, zasklúznutia okien, priemerný panel a systém Blue&Me, tiež podvozok a servo riadenie. Kontrolujte riadiace knižky technických prehliadok a servisov.
Výbava
Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe používané výbavy 198. generácie.
Active
198Základná výbava je najjednoduchšia a najlacnejšia.
- Často — oceľové disky s pokrývkami
- Často — ručné klimatizovanie
- Jednoduchší zvukový systém
Dynamic
198Najobľúbenejší výber — dobrá rovnováha ceny a vybavenia.
- Lehké slitiny
- Často — automatické klimatizovanie
- Často — systém Blue&Me a ovládače na volante
Emotion
198Najvyššia komfortná výbava.
- Väčšie lehké slitiny
- Často — kožená výbava interiéru a parkovacie senzory
- Často — sklenený strop Sky Dome
Sport
198Športová verzia, často s výkonnejšími motormi.
- Väčšie kolesá a športovejšie vzhľad
- Často — športové sedadlá
- Často — ztmavené zadné sklá
Porovnanie výbavy generácie 198
| Active | Dynamic | Emotion | Sport | |
|---|---|---|---|---|
| Komu je vhodné | Na najmenší rozpočet | Na každodenné jazdy | Milovníkom komfortu | Športovému vzhľadu |
| Kolesá (často) | 15–16 palcov, oceľové | 16 palcov, litinové | 16–17 palcov, litinové | 17–18 kol., lydinio |
| Interiér | Základná | Viac komfortného vybavenia | Často kožená výbava | Športové sedadlá |
| Cena na trhu s použitými vozidlami (relatívne) | € | € | €€ | €€ |
Pre väčšinu kupujúcich je najlepšie Dynamic – má základné komfortné vybavenie a cena sa od základnej verzie neľakto líši. Emotion je vhodná pre komfort, zatiaľ čo Sport pre vzhľad.
Výhody
- Výrazný, nezaostávajúci dizajn
- Priestorový interiér a často bohaté vybavenie
- Priaznivá cena na trhu s použitými vozidlami
- Ekonomické motory MultiJet
Nevýhody
- Jednoduchšie materiály interiéru než u konkurentov
- Zlý výhľad cez zadné okno
- Problémy s prevodovkou Dualogic a s dyzelovými motormi EGR a DPF
Časté otázky
Ktorý motor Fiat Bravo je najlepší?
Pre častých jazdcov je najvhodnejší 1.6 MultiJet dyzel, pre jazdcov v meste je lepší 1.4 T-Jet alebo MultiAir benzínový motor. 1.4 l motor bez turbína je ekonomický a jednoduchý, ale pre toto auto je príliš slabý.
Je vhodné kúpiť Bravo s prevodovkou Dualogic?
Len ak prevodovka funguje hladko a má servisnú históriu. Dualogic je automatizovaná mechanická prevodovka, preto prepína pomalšie a s prestávkami, a oprava prevodovky môže byť drahá. Pre väčšinu kupujúcich je jednoduchší výber mechanická prevodovka.
Akým sa Fiat Bravo líši od Fiat Stilo?
Bravo nahradil Stilo a čiastočne využíva jeho techniku, ale má nový dizajn, modernejší interiér a novšie motory, napríklad T-Jet a MultiAir. Na trhu s použitými vozidlami je Bravo často hodnotený vyššie pre svoj vzhľad a výbavu.
Aktualizované 2026-10-09 · Výbavové stupne a výbava sa líšia podľa trhu a modelového roka — výbavu konkrétneho auta si overte. · Preložené automaticky
