Land Rover Freelander

Freelander im Überblick

Der Freelander wurde in zwei Generationen produziert. Die erste (1997–2006) war mit einem 3-türigen Karosserietyp erhältlich, dessen hinteres Dachteil abnehmbar war, sowie mit einem 5-türigen Kombi. Die zweite Generation, der Freelander 2 (2006–2014), wurde nur mit einem 5-türigen Karosserietyp produziert und war deutlich größer und moderner.

Der Freelander war das erste Land Rover-Modell mit einem selbsttragenden, rahmenlosen Aufbau, daher fährt er auf der Straße wie ein herkömmlicher Pkw. Dennoch verfügen die meisten Fahrzeuge beider Generationen über Allradantrieb und ein Bergabfahrassistentensystem, und der Freelander 2 hat auch das Terrain Response-System, das es ermöglicht, den Fahrmodus je nach Untergrund auszuwählen. Abseits der Straße meistert er mehr als die meisten Konkurrenten seiner Klasse.

Freelander 1 und Freelander 2 — die Unterschiede

Der Freelander 1 ist einfacher und kleiner, 2003 mit einer neuen Front und einem neuen Innenraum aufgefrischt. Er war beliebt, hatte jedoch den Ruf, wenig zuverlässig zu sein, und heute sind die meisten Fahrzeuge bereits alt und stark gefahren. Ein Kauf lohnt sich nur, wenn man die Historie kennt und die Kosten für notwendige Reparaturen einschätzen kann.

Der Freelander 2 wurde gemeinsam mit Modellen der Ford-Gruppe entwickelt, daher teilt er sich einige Technik mit den damaligen Ford- und Volvo-Autos. Er ist leiser, hochwertiger, geräumiger und deutlich zuverlässiger als sein Vorgänger. 2010 wurden die Dieselmotoren überarbeitet und eine Version mit Frontantrieb, der eD4, eingeführt.

2012 (Modelljahr 2013) wurde der Freelander 2 erneut überarbeitet: Er erhielt neue Frontscheinwerfer mit LED-Elementen, ein neues Armaturenbrett, ein Multimedia-System und den Benzinmotor 2.0 Si4. Für viele Käufer ist der Freelander 2 ab 2010 die beste Wahl.

Motoren und Getriebe

Der Freelander 1 war mit Benzinmotoren 1.8 (ca. 120 PS) und 2.5 V6 (ca. 177 PS) sowie Dieselmotoren 2.0 Di (ca. 98 PS) und ab 2001 dem BMW-geprägten 2.0 Td4 (ca. 110 PS) erhältlich. Der Td4-Diesel gilt als der zuverlässigste.

Der Freelander 2 ist auf dem Markt häufig mit dem 2.2-Dieselmotor zu finden: TD4 (ca. 150–160 PS), ab 2010 auch mit dem leistungsstärkeren SD4 (ca. 190 PS) und dem Frontantriebsmodell eD4 (ca. 150 PS). Der Benzinmotor 3.2 i6 (ca. 233 PS) ist eher selten, 2013 wurde er durch den 2.0 Si4 (ca. 240 PS) ersetzt.

Der Freelander 2 hat ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 6-Gang-Automatikgetriebe. Der Allradantrieb wird automatisch über Haldex Mova zugeschaltet, der bei Bedarf das Drehmoment auf die Hinterräder überträgt.

Was beim Kauf eines gebrauchten Freelander zu prüfen ist

Beim Freelander 1 sind die 1.8-Benzinermotoren für ihre Zwischenlagerschäden bekannt — prüfen Sie, ob der Motor nicht ausgetauscht wurde und ob sich kein Öl im Kühlwasser befindet. Im Getriebe versagen häufig die Zwischenwelle (IRD) und die Kupplungssteuerung (VCU), besonders wenn das Auto mit unterschiedlich abgenutzten Reifen gefahren wurde. Alle vier Reifen müssen identisch sein.

Beim Freelander 2 ist das Wichtigste der Zustand der Allradantriebe. Schäden am Haldex-Pumpenrad oder der Steuerungseinheit sind keine Seltenheit, fragen Sie also nach, ob das Getriebeöl gewechselt wurde. Achten Sie auch auf Geräusche oder Vibrationen vom Hinterachsdifferenzial und dem Vorderachs-Verteilergetriebe.

Bei Dieselfahrzeugen, die viel in der Stadt gefahren wurden, prüfen Sie den Partikelfilter (DPF) und das EGR-Ventil. Überprüfen Sie immer, ob die gesamte Elektronik funktioniert, vergleichen Sie die Kilometerstände mit den Einträgen der technischen Inspektionen und Servicen, und untersuchen Sie den Unterboden auf Schäden — einige dieser Autos wurden sicherlich ohne Unterbodenschutz gefahren.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten angetroffenen Freelander 2 Ausstattungsvarianten auf.

Vergleich der Freelander 2 Ausstattungen

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl der Freelander 2 in der Ausstattungslinie XS, SE oder HSE mit dem 2.2 TD4 oder SD4 Dieselmotor und Allradantrieb. Vor dem Kauf ist es am wichtigsten, das Getriebe zu überprüfen, nicht die Ausstattungslinie.

Häufige Fragen