Land Rover Freelander

Freelander trumpai

Freelander gamintas dviem kartomis. Pirmoji (1997–2006 m.) buvo siūloma su 3 durų kėbulu, kurio galinę stogo dalį buvo galima nuimti, ir su 5 durų universalo kėbulu. Antroji karta, Freelander 2 (2006–2014 m.), gaminta tik su 5 durų kėbulu ir buvo gerokai didesnė bei modernesnė.

Freelander buvo pirmasis Land Rover su vientisu, rėmo neturinčiu kėbulu, todėl kelyje jis važiuoja kaip įprastas automobilis. Vis dėlto dauguma abiejų kartų automobilių turi visų ratų pavarą ir nusileidimo nuo kalno pagalbos sistemą, o Freelander 2 — ir Terrain Response sistemą, leidžiančią pasirinkti važiavimo režimą pagal dangą. Bekelėje jis įveikia daugiau nei dauguma tos pačios klasės konkurentų.

Freelander 1 ir Freelander 2 — kuo skiriasi

Freelander 1 — paprastesnis ir mažesnis automobilis, 2003 m. atnaujintas nauju priekiu ir salonu. Jis buvo populiarus, tačiau garsėjo prastu patikimumu, o šiandien dauguma automobilių jau seni ir daug nuvažiavę. Pirkti verta tik žinant istoriją ir įvertinus būtinų remontų kainą.

Freelander 2 sukurtas kartu su Ford grupės modeliais, todėl dalis technikos bendra su to meto Ford ir Volvo automobiliais. Jis tylesnis, kokybiškesnis, erdvesnis ir gerokai patikimesnis už pirmtaką. 2010 m. atnaujinti dyzeliniai varikliai ir atsirado priekinių ratų pavaros versija eD4.

2012 m. (2013 modelio metai) Freelander 2 dar kartą atnaujintas: gavo naujus priekinius žibintus su LED elementais, naują prietaisų skydelį, multimedijos sistemą ir benzininį 2.0 Si4 variklį. Daugeliui pirkėjų geriausias pasirinkimas — Freelander 2 po 2010 m.

Varikliai ir pavarų dėžės

Freelander 1 buvo siūlomas su benzininiais 1.8 (apie 120 AG) ir 2.5 V6 (apie 177 AG) bei dyzeliniais 2.0 Di (apie 98 AG) ir nuo 2001 m. BMW kilmės 2.0 Td4 (apie 110 AG) varikliais. Patikimiausiu laikomas Td4 dyzelis.

Freelander 2 rinkoje dažniausiai sutinkamas su 2.2 dyzeliniu varikliu: TD4 (apie 150–160 AG), nuo 2010 m. — ir galingesniu SD4 (apie 190 AG) bei priekinių ratų pavaros eD4 (apie 150 AG). Benzininis 3.2 i6 (apie 233 AG) gana retas, o 2013 m. jį pakeitė 2.0 Si4 (apie 240 AG).

Freelander 2 turi 6 laipsnių mechaninę arba 6 laipsnių automatinę pavarų dėžę. Visų ratų pavara jungiama automatiškai Haldex mova, kuri prireikus perduoda sukimo momentą galiniams ratams.

Ką patikrinti perkant naudotą Freelander

Freelander 1 atveju 1.8 benzininiai varikliai garsėjo galvutės tarpinės gedimais — patikrinkite, ar variklis neperkaista ir ar aušinimo skystyje nėra alyvos. Transmisijoje dažniausiai genda tarpinė pavarų dėžutė (IRD) ir klampioji jungtis (VCU), ypač jei automobilis važinėjo su skirtingai nudilusiomis padangomis. Visos keturios padangos turi būti vienodos.

Freelander 2 atveju svarbiausia — visų ratų pavaros būklė. Haldex movos siurblio ar valdymo bloko gedimai nėra reti, todėl paklauskite, ar buvo keičiama movos alyva. Taip pat atkreipkite dėmesį į ūžesį ar stuksėjimą iš galinio diferencialo ir priekinės kampinės pavarų dėžutės.

Dyzelinių automobilių, daug važiavusių mieste, patikrinkite kietųjų dalelių filtrą (DPF) ir EGR vožtuvą. Visada patikrinkite, ar veikia visa elektronika, ridą palyginkite su techninės apžiūros ir servisų įrašais, o dugną apžiūrėkite dėl smūgių — dalis šių automobilių tikrai važinėjo bekele.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas Freelander 2 komplektacijas.

Freelander 2 komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Freelander 2 XS, SE ar HSE komplektacija su 2.2 TD4 arba SD4 dyzeliniu varikliu ir visų ratų pavara. Prieš perkant svarbiausia patikrinti pavarų dalį, o ne komplektaciją.

Dažni klausimai