Land Rover Freelander

Freelander īsumā

Freelander tika ražots divās paaudzēs. Pirmā (1997–2006) tika piedāvāta ar 3 durvju virsbūvi, kuras aizmugurējo jumta daļu varēja noņemt, un ar 5 durvju universāļa virsbūvi. Otrā paaudze — Freelander 2 (2006–2014) — tika ražota tikai ar 5 durvju virsbūvi un bija ievērojami lielāka un modernāka.

Freelander bija pirmais Land Rover ar nesošo virsbūvi (bez rāmja), tāpēc uz ceļa tas brauc kā parasts automobilis. Tomēr lielākajai daļai abu paaudžu automobiļu ir pilnpiedziņa un nobraukšanas kalnā palīgsistēma, savukārt Freelander 2 — arī Terrain Response sistēma, kas ļauj izvēlēties braukšanas režīmu atbilstoši segumam. Bezceļos tas pārvar vairāk nekā vairums tās pašas klases konkurentu.

Freelander 1 un Freelander 2 — ar ko tie atšķiras

Freelander 1 ir vienkāršāks un mazāks automobilis, kas 2003. gadā piedzīvoja feisliftu, saņemot jaunu priekšdaļu un salonu. Tas bija populārs, bet izcēlās ar zemu uzticamību, un mūsdienās lielākā daļa eksemplāru ir veci un ar lielu nobraukumu. Pirkt ir vērts tikai tad, ja ir zināma automašīnas vēsture un novērtētas nepieciešamo remontu izmaksas.

Freelander 2 tika izstrādāts sadarbībā ar Ford grupas modeļiem, tāpēc daļa tehnikas ir kopīga ar tā laika Ford un Volvo automobiļiem. Tas ir klusāks, kvalitatīvāks, ietilpīgāks un krietni uzticamāks par priekšteci. 2010. gadā tika atjaunināti dzinēji un parādījās priekšpiedziņas versija eD4.

2012. gadā (2013. modeļa gadam) Freelander 2 tika vēlreiz atjaunināts: tas ieguva jaunus priekshējos lukturus ar LED elementiem, jaunu mērinstrumentu paneli, multimediju sistēmu un benzīna 2.0 Si4 dzinēju. Lielākajai daļai pircēju labākā izvēle ir Freelander 2 pēc 2010. gada.

Dzinēji un pārnesumkārbas

Freelander 1 tika piedāvāts ar benzīna 1.8 (aptuveni 120 ZS) un 2.5 V6 (aptuveni 177 ZS) dzinējiem, kā arī ar dīzeļdzinējiem — 2.0 Di (aptuveni 98 ZS) un no 2001. gada ar BMW izcelsmes 2.0 Td4 (aptuveni 110 ZS). Par uzticamāko tiek uzskatīts Td4 dīzelis.

Freelander 2 tirgū visbiežāk sastopams ar 2.2 litru dīzeļdzinēju: TD4 (aptuveni 150–160 ZS), no 2010. gada — arī ar jaudīgāku SD4 (aptuveni 190 ZS) un priekšpiedziņas eD4 (aptuveni 150 ZS). Benzīna 3.2 i6 (aptuveni 233 ZS) ir diezgan retu sastopams, un 2013. gadā to nomainīja 2.0 Si4 (aptuveni 240 ZS).

Freelander 2 ir aprīkots ar 6 pakāpju manuālo vai 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Pilnpiedziņa tiek ieslēgta automātiski ar Haldex sajūgu, kas nepieciešamības gadījumā novada griezes momentu uz aizmugurējiem riteņiem.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu Freelander

Freelander 1 gadījumā 1.8 litru benzīna dzinēji bija bēdīgi slaveni ar blīvgalvas defektiem — pārbaudiet, vai dzinējs nepārkarst un vai dzesēšanas šķidrumā nav eļļas. Transmisijā visbiežāk plīst starpasnes reduktors (IRD) un viskozā uzmava (VCU), it īpaši, ja auto braucis ar dažādi nolietotām riepām. Visām četrām riepām ir jābūt vienādām.

Freelander 2 gadījumā pats svarīgākais ir pilnpiedziņas sistēmas stāvoklis. Haldex sūkņa vai vadības bloka atteices nav retums, tāpēc pajautājiet, vai ir mainīta sajūga eļļa. Tāpat pievērsiet uzmanību trokšņiem vai klaudzieniem no aizmugurējā diferenciāļa un priekšējā leņķa reduktora.

Dīzeļautomobiļiem, kas daudz braukuši pilsētas režīmā, pārbaudiet kvēpu filtru (DPF) un EGR vārstu. Vienmēr pārliecinieties, vai darbojas visa elektronika, salīdziniet nobraukumu ar tehnisko apskašu un servisu ierakstiem, bet apakšā apskatiet, vai nav redzami sitienu pēdas — daļa šo auto tiešām ir lietoti bezceļos.

Komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada; šeit norādītas Eiropā visbiežāk sastopamās Freelander 2 komplektācijas.

Freelander 2 komplektāciju salīdzinājums

Vairumam pircēju labākā izvēle ir Freelander 2 XS, SE vai HSE komplektācija ar 2.2 TD4 vai SD4 dīzeļdzinēju un pilnpiedziņu. Pirms pirkšanas vissvarīgāk ir pārbaudīt transmisiju, nevis komplektāciju.

Biežāk uzdotie jautājumi