Land Rover Freelander

Freelander krátko

Freelander bol vyrábaný v dvoch generáciách. Prvá (1997–2006) bola ponúkaná s 3-dverovým karosériou, ktorú bolo možné odstrániť a s 5-dverovým kombi. Druhá generácia, Freelander 2 (2006–2014), bola vyrábaná iba s 5-dverovým karosériou a bola značne väčšia a modernejšia.

Freelander bol prvým Land Roverom s monokokovým karosériou bez rámu, preto na ceste jazdí ako bežný automobil. Napriek tomu väčšina oboch generácií má pohon všetkých kolies a systém pomocy pri zjazde z kopca, a Freelander 2 má aj systém Terrain Response, ktorý umožňuje vybrať jazdný režim podľa terénu. Off-road dokáže zvládnuť viac ako väčšina konkurentov tejto triedy.

Freelander 1 a Freelander 2 — v čom sa líšia

Freelander 1 — jednoduchší a menší automobil, v roku 2003 obnovený novým predným koncom a interiérom. Bol populárny, ale bol známy svojou nepriaznivou spôsobnosťou, a dnes je väčšina vozidiel už starých a má vysoký nájazd. Nákup je hodnotný iba pri známej histórii a vyhodnotení ceny potrebných oprav.

Freelander 2 bol vyvinutý spoločne s modelmi skupiny Ford, preto má spoločnú techniku s automobilmi Ford a Volvo z toho obdobia. Je tichší, kvalitnejší, priestrannejší a o veľa spoľahlivejší ako jeho predchodca. V roku 2010 boli obnovené dieselové motory a objavila sa verzia s predným pohonom eD4.

V roku 2012 (modelový rok 2013) bol Freelander 2 znovu obnovený: dostal nové predné svetlá s LED prvkami, nový priemyselný panel, multimediálny systém a benzínový motor 2.0 Si4. Pre väčšinu kupujúcich je najlepším výberom Freelander 2 z rokov po 2010.

Motory a prevodovky

Freelander 1 bol ponúkaný s benzínovými motorami 1.8 (okolo 120 kW) a 2.5 V6 (okolo 177 kW) a dieselovými motorami 2.0 Di (okolo 98 kW) a od roku 2001 s motorom BMW 2.0 Td4 (okolo 110 kW). Najspoľahlivejší sa považuje za diesel Td4.

Freelander 2 sa na trhu najčastejšie vyskytuje s dieselovým motorom 2.2: TD4 (okolo 150–160 kW), od roku 2010 aj s výkonnejším SD4 (okolo 190 kW) a s predným pohonom eD4 (okolo 150 kW). Benzínový motor 3.2 i6 (okolo 233 kW) je pomerne vzácny, v roku 2013 ho nahradil motor 2.0 Si4 (okolo 240 kW).

Freelander 2 má 6-stupňovú manuálnu alebo 6-stupňovú automatickú prevodovku. Pohon všetkých kol je automaticky spájaný systémom Haldex, ktorý pri potrebe prenáša krútiaci moment na zadné kolesá.

Čo overiť pri kúpe použitého Freelanderu

Freelander 1 v prípade 1.8 benzínových motorov boli známe problémami s hlavou medzičinných prevodoviek – skontrolujte, či motor nebol vymenený a či v chladiacej kapaline nie je olej. Prevodovka často selháva medzičinná skriňa (IRD) a klínová spojka (VCU), zvlášť ak auto jazdilo s rôznymi opotrebovanými pneumatikami. Všetky štyri pneumatiky musia byť rovnaké.

Pri Freelander 2 je najdôležitejšie – stav všetkých kolies. Poškodenia čerpadla alebo riadiaceho bloku Haldex sú bežné, preto sa opýtajte, či sa menila olej v prevodovke. Dávejte pozor aj na šum alebo skripanie z zadného diferenciálu a prednej uhlovej prevodovky.

U dieselových automobilov, ktoré sa často pohybovali v meste, skontrolujte filtr pevných častíc (DPF) a EGR ventil. Vždy skontrolujte, či funguje celá elektronika, porovnajte riad s záznamami technických prehliadok a servisov, a skontrolujte spodok na nárazy – niektoré z týchto automobilov určite jazdili po nerovnostiach.

Výbava

Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe stretnuté výbavy Freelander 2.

Porovnanie výbavy Freelander 2

Pre väčšinu kupujúcich je najlepším výberom Freelander 2 XS, SE alebo HSE výbava s 2.2 TD4 alebo SD4 dieselovým motorom a pohonom všetkých kolies. Pred nákupom je najdôležitejšie skontrolovať prevodovku, nie výbavu.

Časté otázky