Mercedes-Benz GLA

GLA kurz und knapp

Der GLA wird seit 2013 produziert und hat zwei Baureihen. Beide basieren auf derselben Generation der A-Klasse, daher sind Technik, Motoren und ein großer Teil des Interieurs identisch. Die meisten Fahrzeuge haben Vorderradantrieb, während die 4MATIC-Versionen Allradantrieb bieten.

Der GLA ist ideal für diejenigen, denen das Mercedes-Emblem, ein hochwertiges Interieur und ein bequemer Einstieg wichtig sind, aber kein großes Auto benötigen. Es ist hauptsächlich ein Stadt- und Alltagsfahrzeug: Der Kofferraum und der Platz auf den Rücksitzen entsprechen der Kompaktklasse, nicht einem großen SUV.

X156 und H247 – die Unterschiede

Die erste Baureihe X156 (2013–2019) ist im Wesentlichen ein aufgebockter A-Klasse-Hatchback mit Schutzblechen. Sie ist niedriger und erinnert mehr an ein kleines Auto als an ein SUV, während die 2017 überarbeitete Version neue Stoßfänger, Scheinwerfer und ein leicht aktualisiertes Interieur erhielt. Heute ist dies der günstigste GLA, hat aber oft schon eine hohe Laufleistung.

Die zweite Baureihe H247 (seit 2020) ist höher und geräumiger, bietet eine höhere Sitzposition und das MBUX-Multimediasystem mit zwei Bildschirmen und Sprachsteuerung. Sie ist deutlich moderner und sicherer, daher ist sie für viele Käufer die bessere Wahl, wenn das Budget es zulässt.

2023 H247 überarbeitet: neue Scheinwerfer und Stoßfänger, aktualisierte Multimedia-Software, und die Benzinmotoren erhielten ein 48-V-Leicht-Hybridsystem. Bis zur Überarbeitung gebaute Fahrzeuge sind auf dem Gebrauchtwagenmarkt nach wie vor häufiger zu finden.

Motoren und Getriebe

X156 Modelle sind am häufigsten mit den Benzinmotoren GLA 180 und GLA 200 (1,6 l) anzutreffen, sowie dem leistungsstärkeren GLA 250 (2,0 l) und den Dieselmotoren GLA 180 d, 200 d und 220 d. Der sportliche Mercedes-AMG GLA 45 hatte etwa 360–380 PS und Allradantrieb.

H247 Modelle basieren hauptsächlich auf dem GLA 180 und GLA 200 mit einem 1,3 l Turbobenzinmotor, dem GLA 250 mit einem 2,0 l Motor, dem Plug-in-Hybrid GLA 250 e und den Dieselmotoren GLA 180 d, 200 d und 220 d. Die sportlichen Mercedes-AMG GLA 35 (ca. 306 PS) und GLA 45 S (ca. 420 PS) verfügen über Allradantrieb.

In beiden Modellreihen wird meist ein Doppelkupplungsgetriebe verbaut — 7G-DCT oder 8G-DCT. Ein manuelles Getriebe wurde nur bei einigen schwächeren Motoren angeboten und ist auf dem Gebrauchtwagenmarkt selten zu finden.

Was beim Kauf eines gebrauchten GLA zu beachten ist

Das Doppelkupplungsgetriebe sollte reibungslos schalten: Ruckeln beim Anfahren, Schläge oder Verzögerungen beim langsamen Fahren im ersten Gang können auf einen Defekt der Kupplung oder der Steuerung hinweisen. Fragen Sie nach, ob das Getriebeöl gewechselt und die Software aktualisiert wurde.

Bei Dieselfahrzeugen, die viel in der Stadt gefahren wurden, überprüfen Sie den Partikelfilter (DPF), und bei H247-Dieseln auch das AdBlue-System: Warnungen im Armaturenbrett wegen dieser Systeme deuten oft auf teurere Reparaturen hin. Bei Plug-in-Hybriden wie dem GLA 250 e sollten Sie überprüfen, ob das Laden funktioniert und wie viel Strom tatsächlich zurückgelegt wird.

Überprüfen Sie die Servicehistorie und den Zustand anhand der technischen Überprüfungsberichte. Bei H247 sollten Sie sicherstellen, dass alle MBUX-Funktionen, Kameras und Parksensoren funktionieren, und bei großen Rädern mit Low-Profile-Reifen, ob keine Schäden von den Bordsteinen vorhanden sind.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; Mercedes-Benz-Ausrüstung wurde oft durch zusätzliche Pakete ergänzt, sodass Fahrzeuge mit demselben Namen erheblich variieren können.

Vergleich der Ausstattungen der H247-Generation

Viele Käufer sind mit Progressive oder AMG Line und dem GLA 200 oder GLA 200 d Motor am besten bedient. Der Mercedes-AMG GLA 35 lohnt sich nur, wenn Dynamik im Vordergrund steht, denn sein Unterhalt ist teurer.

Häufige Fragen