Opel Corsa F

Der Corsa auf einen Blick

Der Corsa ist ein kompaktes Stadtauto, das überwiegend als 3- und 5-türige Schräghecklimousine (die Generation F nur als 5-Türer) gebaut wird. Häufig anzutreffen sind Fahrzeuge der Generationen D (2006–2014), E (2014–2019) und F (ab 2019), während die ältere Generation C (2000–2006) inzwischen zur Seltenheit wird.

Der Corsa wird für seine geringen Unterhaltskosten, das einfache Handling in der Stadt und günstige Ersatzteile geschätzt. Er ist ein beliebtes Anfänger- oder Zweitauto, weshalb das Angebot groß, der Zustand der Fahrzeuge jedoch sehr unterschiedlich ist.

Generationen D, E und F – die Unterschiede

Der Corsa D (2006–2014) basiert auf derselben Plattform wie der Fiat Grande Punto. Er ist geräumiger und sicherer als sein Vorgänger und wurde 2010–2011 einem Facelift unterzogen. Heute ist er der günstigste Weg zu einem Corsa, allerdings weist die Mehrheit der Fahrzeuge bereits hohe Laufleistungen auf.

Der Corsa E (2014–2019) ist technisch eine stark überarbeitete Generation D: Er bietet ein neues Interieur und Exterieur, ein ruhigeres Fahrverhalten sowie modernere Motoren wie den Dreizylinder-1.0 Turbo. Häufig anzutreffen ist das IntelliLink-Multimediasystem mit Smartphone-Anbindung.

Der Corsa F (ab 2019) basiert – genau wie der Peugeot 208 – auf der Stellantis-CMP-Plattform (früher PSA). Das Auto ist moderner, verfügt über mehr Fahrassistenzsysteme sowie die rein elektrische Version Corsa-e. Im Zuge der Modellpflege 2023 erhielt der Corsa eine neue Frontpartie mit dem Opel Vizor, während die Elektroversion in Corsa Electric umbenannt wurde.

Motoren und Getriebe

In den Generationen D und E sind am häufigsten die 1,0-, 1,2- und 1,4-Liter-Benzinmotoren sowie der 1.3 CDTI-Diesel anzutreffen. In der Generation E hielten zudem die Turbomotoren 1.0 Turbo (ca. 90–115 PS) und 1.4 Turbo Einzug. Die sportlichen OPC-Versionen verfügten über einen 1.6 Turbo (ca. 190–210 PS).

Der Corsa F wird mit einem 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor (75 PS ohne Turbo, 100 und 130 PS mit Turbo), einem 1,5-Liter-Diesel (ca. 100 PS) und einem Elektroantrieb (ca. 136 PS, nach dem Facelift auch ca. 156 PS) angeboten. Nach der Modellpflege 2023 kamen auch Mild-Hybrid-Versionen hinzu.

Die Getriebe – 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe. In den Generationen D und E findet man das automatisierte Easytronic-Getriebe oder eine klassische Automatik, in der F-Generation eine 8-Gang-Automatik und bei den Hybriden ein Doppelkupplungsgetriebe.

Worauf beim Kauf eines gebrauchten Corsa zu achten ist

Die 1.0-, 1.2- und 1.4-Liter-Benzinmotoren der Generation D sind für sich längende Steuerketten bekannt – der kalte Motor darf nach dem Start nicht klappern. Das automatisierte Easytronic-Getriebe muss ruckfrei schalten: Ruckeln oder ein ausfallender Gang deuten oft auf eine Reparatur des Schaltaktuators oder der Kupplung hin.

Fragen Sie beim Corsa F mit dem 1.2 Turbo (PureTech)-Motor nach der Historie des Ölwechsels sowie dem Zustand oder Wechsel des im Öl laufenden Zahnriemens – ein verschlissener Riemen kann die Motorschmierung beeinträchtigen. Überprüfen Sie bei den Dieselversionen das AdBlue-System und den Partikelfilter (DPF).

Fordern Sie beim elektrischen Corsa-e das Batterieprotokoll an und testen Sie den Ladevorgang. Überprüfen Sie bei allen Fahrzeugen den Kilometerstand anhand von TÜV- und Werkstattbelegen sowie die Karosserie auf nachlackierte Teile, da Stadtautos oft kleinere Rempler hinter sich haben.

Ausstattungslinien

Bezeichnungen und Umfänge variieren je nach Markt und Baujahr; wir nennen die in Europa am häufigsten angetroffenen Ausstattungslinien.

Vergleich der Ausstattungslinien der F-Generation

Für die meisten Käufer die beste Wahl: Elegance mit dem 1.2 Turbo. Der Corsa-e lohnt sich, wenn Sie zu Hause laden können und überwiegend in der Stadt unterwegs sind.

Häufige Fragen