Opel Omega

Omega kurz und knapp

Der Omega wurde in zwei Generationen gebaut: A (1986–1993), als Nachfolger des Rekord, und B (1994–2003). Beide Generationen waren als Limousine und Kombi (Caravan) mit Heckantrieb erhältlich. Der Omega A wurde 1987 zum 'Auto des Jahres' in Europa gewählt, und auf seiner Basis entstand auch der berühmte Lotus Omega.

Der Omega überzeugt durch seinen geräumigen Innenraum und Kofferraum, den ruhigen Fahrkomfort und den Heckantrieb. Ein direkter Nachfolger fehlte ihm – die Rolle des größten Opel übernahm teilweise der Vectra C und der Signum. Die meisten noch existierenden Fahrzeuge sind bereits sehr alt, daher ist der Zustand wichtiger als das Baujahr oder die Ausstattung.

Was unterscheidet die A- und B-Modelle?

Der Omega A (1986–1993) ist ein einfach konstruierter, aerodynamischer Wagen, den man heute selten antrifft. Viele erhaltene Exemplare befinden sich in Sammlerhänden, daher hängt ihr Wert stark vom Originalzustand und der Karosserie ab.

Der Omega B (1994–2003) ist größer, moderner und sicherer, daher trifft man ihn im Gebrauchtwagenmarkt häufiger an. 1999 wurde er überarbeitet: Scheinwerfer, Stoßfänger und Innenraum wurden verändert, die Ausstattung verbessert und neue Motoren eingeführt. Die überarbeiteten Modelle werden oft als Omega B2 bezeichnet.

Für viele Käufer ist die überarbeitete Omega B aus den Jahren 1999–2003 die vernünftigste Wahl. Achten Sie beim Kauf nicht nur auf den Motor, sondern auch auf den Rostbefall – genau deshalb lohnt sich die Reparatur dieser Autos oft nicht mehr.

Motoren und Getriebe

Die Benzinmotoren der Omega B sind Vierzylinder mit 2.0 und 2.2 Litern (ca. 115–145 PS) sowie V6-Motoren: 2.5, 2.6, 3.0 und 3.2 Liter (ca. 170–218 PS). Die V6-Motoren sind flüssig und angenehm, verbrauchen aber viel Sprit und sind in der Wartung teurer.

Die Dieselmotoren sind der 2.5 TD von BMW (ca. 130 PS), später der 2.5 DTI (ca. 150 PS), sowie die Opel 2.0 und 2.2 DTI (ca. 100–120 PS). Die Dieselmotoren sind sparsamer, aber aufgrund des Alters können Reparaturen an Kraftstoffsystem und Turbolader teuer werden.

Die Omega A hatte Vierzylinder-Benzinmotoren mit 1.8–2.4 Litern und Sechszylinder-Benzinmotoren mit 2.6–3.0 Litern sowie 2,3-Liter-Dieselmotoren. Die Getriebe in beiden Generationen sind 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatikgetriebe.

Was beim Kauf eines gebrauchten Omega zu beachten ist

Der größte Feind der Omega ist Rost. Untersuchen Sie sorgfältig die Radkästen, Schweller, die Unterseiten der Türen und des Kofferraumdeckels sowie den Boden. Wenn der Rost tragende Karosserieteile beschädigt hat, lohnt sich die Reparatur oft nicht mehr.

Bei den V6-Motoren sollten Sie überprüfen, ob sich im Kühler Wasser und Öl vermischen – häufig liegt das an einer undichten Dichtung des Ölkühlers. Fragen Sie nach, wann zuletzt der Keilriemen gewechselt wurde, denn bei V6-Motoren ist der Austausch aufwendig und teuer.

2.0 und 2.2 DTI Dieselmotoren haben häufig Probleme mit der Hochdruckkraftstoffpumpe, daher sollte der Motor leicht anspringen und gleichmäßig laufen. Überprüfen Sie auch die hinteren Aufhängungen, die Lenkung, die Automatikschaltung und die Elektronik. Beurteilen Sie den Zustand des Fahrzeugs vorsichtig – aufgrund des Alters ist die Historie oft nicht erhalten geblieben.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen der Ausstattungsvarianten variierten je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten angetroffenen Ausstattungen auf.

Vergleich der Omega B-Ausstattungen

Die meisten Käufer entscheiden sich für den CD mit dem 2.2-Benzin- oder Dieselmotor – das ist der einfachste Weg zu einem geräumigen und preiswerten Auto. Der CDX und der MV6 sind interessanter für Enthusiasten, aber der Wert jeder Version hängt vor allem vom Zustand der Karosserie ab.

Häufige Fragen