Peugeot Partner III

Partner kurz und knapp

Der Partner wird seit 1996 zusammen mit dem Citroën Berlingo produziert. Die Zwillinge der III Generation sind auch der Opel Combo und der Toyota ProAce City, sodass Ersatzteile keine Mangelware sind und Mechaniker diesen Modell gut kennen.

In der II Generation hieß die Personenversion Partner Tepee, in der III Generation wurde sie durch das separate Modell Rifter ersetzt — der Name Partner blieb nur für die Nutzfahrzeuge. Das Ladegewicht hängt von der Version ab und kann etwa eine Tonne betragen.

II und III Generation — worin unterscheiden sie sich?

Die II Generation (2008–2018, überarbeitet 2015) ist die günstigste Möglichkeit, einen kleinen Arbeitslieferwagen zu erwerben. Sie ist geräumig, einfach und robust, aber die meisten Autos haben bereits viele Kilometer auf dem Buckel, daher ist der technische Zustand entscheidend.

Die III Generation (seit 2018) basiert auf einer neueren Plattform: Sie ist leiser, sicherer und komfortabler und verfügt über das Peugeot i-Cockpit mit einem kleinen Lenkrad. Meistens gibt es zwei Längen — Standard (ca. 4,4 m) und Langversion (ca. 4,75 m), und einige Fahrzeuge haben einen Ladeanzeiger.

Später wurde auch der elektrische e-Partner angeboten. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist die III Generation teurer, aber moderner und in der Regel weniger abgenutzt.

Motoren und Getriebe

In der zweiten Generation sind am häufigsten die 1.6 HDi- und später die 1.6 BlueHDi-Dieselmotoren (ca. 75–120 PS) zu finden, seltener die Benziner 1.6 VTi oder nach dem Facelift der 1.2 PureTech. Meistens sind mechanische Schaltgetriebe verbaut, gelegentlich auch robotisierte ETG.

In der dritten Generation dominiert der 1.5 BlueHDi-Diesel (ca. 75–130 PS), anfangs war in einigen Märkten noch der 1.6 BlueHDi erhältlich, der Benziner ist der 1.2 PureTech. Den stärksten Diesel gibt es mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe EAT8.

Für die Arbeit und lange Strecken wird meist die Dieselversion gewählt, für kurze Fahrten in der Stadt ist auch der Benzinmotor eine Überlegung wert.

Worauf beim Kauf eines gebrauchten Partner zu achten ist

Gebrauchte Partner haben oft hohe Laufleistungen, daher sollten Sie den Zustand anhand der Wartungs- und Serviceunterlagen überprüfen. Untersuchen Sie die Kupplung und die Zweimassenschwungrade: Vibrationen beim Anfahren oder Ruckeln im Leerlauf deuten oft auf Reparaturbedarf hin.

Der Turbolader der 1.6 HDi-Motoren ist empfindlich gegenüber der Ölqualität und der Wartung der Einspritzdüsen, daher fragen Sie nach, ob das Öl rechtzeitig gewechselt wurde. Der Steuerriemen des 1.2 PureTech-Motors läuft im Öl – es ist wichtig, dass er gemäß den Herstellerangaben gewechselt wurde.

Bei neueren BlueHDi-Motoren sollten Sie überprüfen, ob das AdBlue-System fehlerfrei funktioniert. Untersuchen Sie die Scharniere der Schiebetüren, den Boden des Laderaums und die Unterseite der Karosserie – sie zeigen, wie das Fahrzeug genutzt wurde.

Ausstattungslinien und Versionen

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir nennen die in Europa am häufigsten anzutreffenden Versionen.

Vergleich der dritten Generationen

Für die meisten Aufgaben reicht die Premium- oder Pro-Ausstattung mit dem 1.5 BlueHDi-Motor. Asphalt ist die richtige Wahl, wenn Sie viel Zeit hinter dem Steuer verbringen, während Grip ideal ist, wenn Sie häufig auf schlechten Straßen unterwegs sind.

Häufige Fragen