Peugeot Partner III

Partner kort

Partner har blitt produsert siden 1996 sammen med Citroën Berlingo. III generasjons tvillinger er også Opel Combo og Toyota ProAce City, så det er ingen mangel på reservedeler, og mekanikere kjenner godt til denne modellen.

I II generasjonen het passasjervarianten Partner Tepee, mens i III generasjonen ble den erstattet av en egen modell, Rifter — Partner-navnet ble bare beholdt for lastebilene. Lastemengden avhenger av versjonen og kan nå opp mot en tonn.

II og III generasjon — hva skiller dem

II generasjon (2008–2018, oppdatert i 2015) er den billigste måten å få tak i en liten arbeidsvarebil. Den er romslig, enkel og holdbar, men de fleste bilene har kjørt mye, så teknisk stand er viktigst.

III generasjon (fra 2018) er bygget på en nyere plattform: den er stille, sikrere og mer komfortabel, med Peugeot i-Cockpit-kabin og liten styre. Den finnes vanligvis i to lengder — standard (ca. 4,4 m) og lang (ca. 4,75 m), og noen biler har lastindikator.

Senere ble det også lansert en elektrisk e-Partner. III generasjon er dyrere på bruktmarkedet, men mer moderne og vanligvis mindre slitt.

Motorer og girbokser

II generasjonen har vanligvis 1.6 HDi og senere 1.6 BlueHDi dieselmotorer (ca. 75–120 hk), sjeldnere finnes det 1.6 VTi bensinmotorer eller etter oppdateringen 1.2 PureTech. Girkassene er vanligvis manuelle, men det finnes også robotiserte ETG.

III generasjonen har 1.5 BlueHDi dieselmotor (ca. 75–130 hk) som standard, tidligere ble det tilbudt 1.6 BlueHDi i noen markeder, og bensinvarianten er 1.2 PureTech. Den kraftigste dieselmotoren finnes med 8-trinns automatgir EAT8.

For arbeid og lange turer velger man vanligvis dieselversjonen, mens for korte byturer kan en bensinmotor være verdt å vurdere.

Hva man skal sjekke når man kjøper en brukt Partner

Arbeidsversjoner av Partner har ofte kjørt mye, så sjekk kjøretøyet etter tekniske inspeksjoner og servicejournaler. Sjekk også understell og tomasin, da vibrasjoner eller ujevnheter kan indikere behov for reparasjon.

Turboladeren på 1.6 HDi-motorer er følsom for oljekvalitet og injektørjusteringer, så spør etter om oljen er skiftet i tide. Fordelingsremmen på 1.2 PureTech-motoren fungerer i olje – det er viktig at den er skiftet etter produsentens anvisninger.

Sjekk de nyere BlueHDi-motorene for å se om AdBlue-systemet fungerer feilfritt. Sjekk også glidende dørhåndtak, lasteområdets gulv og underkarosseriet – disse delene viser hvordan bilen har blitt brukt.

Utstyr og versjoner

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste versjonene som finnes i Europa.

Sammenligning av tredje generasjons utstyr

For de fleste er det nok med Premium- eller Pro-utstyr med 1.5 BlueHDi-motor. Asphalt er et godt valg hvis du tilbringer mye tid bak rattet, mens Grip er bedre hvis du ofte kjører på dårlige veier.

Vanlige spørsmål